相比特斯拉等純電動(dòng)車(chē)采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實(shí)現(xiàn)零污染，單次行駛里程更長(zhǎng)。

近日荷蘭政府網(wǎng)刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過(guò)多項(xiàng)措施推廣氫燃料電池車(chē)，荷蘭、英法等歐洲六國(guó)也已經(jīng)達(dá)成共同開(kāi)發(fā)推廣氫能源汽車(chē)協(xié)議。作為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)，得到全世界認(rèn)可。

荷蘭力推 歐洲共同支持

據(jù)荷蘭政府網(wǎng)刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過(guò)多項(xiàng)措施推廣氫燃料電池車(chē)，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部國(guó)務(wù)秘書(shū)曼斯費(fèi)爾特表示，荷蘭正處于向氫能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的歷史性時(shí)點(diǎn)。從今年起的一段時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代、豐田、戴姆勒克萊斯勒、本田等公司都將在荷蘭市場(chǎng)推出氫能源汽車(chē)。因此，荷蘭國(guó)內(nèi)需要為這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)做好應(yīng)有的準(zhǔn)備工作，政府與市場(chǎng)將通過(guò)補(bǔ)貼、增加排放稅等途徑，協(xié)力創(chuàng)造有利于氫能源汽車(chē)推廣與研發(fā)的環(huán)境。

目前，荷蘭已有部分氫燃料公共汽車(chē)作為示范項(xiàng)目運(yùn)行，預(yù)計(jì)2015年全球市場(chǎng)上將有數(shù)千輛氫燃料電池車(chē)。荷蘭政府的帶頭作用，將全球氫能源汽車(chē)的發(fā)展推上新的階段。

在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國(guó)、英國(guó)與德國(guó)六國(guó)已經(jīng)達(dá)成共同開(kāi)發(fā)推廣氫能源汽車(chē)的協(xié)議，各國(guó)將一同建設(shè)一個(gè)歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。

英國(guó)政府提出，將大力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，其計(jì)劃2030年之前英國(guó)氫燃料電池車(chē)保有量達(dá)到160萬(wàn)輛，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%。

單次行駛里程或達(dá)到鋰電池車(chē)3至5倍

氫燃料電池車(chē)通過(guò)氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來(lái)為汽車(chē)提供動(dòng)力，其最大特點(diǎn)是行駛中完全沒(méi)有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示，氫燃料電池車(chē)行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的鋰電池汽車(chē)相比，氫能源汽車(chē)具有如下優(yōu)點(diǎn)：氫燃料電池能做到真正無(wú)污染；單次行駛里程數(shù)是鋰電池車(chē)3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

由于氫燃料電池車(chē)的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)。作為未來(lái)汽車(chē)的終極目標(biāo)，氫燃料電池車(chē)得到了全世界的認(rèn)可。

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，十二五期間，我國(guó)將繼續(xù)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)運(yùn)行示范，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動(dòng)氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，使我國(guó)燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

1月24日，我國(guó)首輛氫燃料電池電動(dòng)機(jī)車(chē)歷時(shí)四年終于研制成功，目前可以用于工業(yè)領(lǐng)域，比如礦山牽引車(chē)。另外，08年奧運(yùn)會(huì)期間我國(guó)自主研制的20輛氫燃料電池轎車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，為首批獲得國(guó)家上路許可證的燃料電池汽車(chē)，同濟(jì)大學(xué)參與研制。

同濟(jì)科技

公司與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，同濟(jì)科技(600846,股吧)持有36.23%的股權(quán)。中科同力化工質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件研發(fā)。同時(shí)，該事業(yè)部還承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家科技攻關(guān)任務(wù)，研制出具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低成本質(zhì)子交換樹(shù)脂和質(zhì)子交換膜。

由于背靠同濟(jì)大學(xué)，又作為學(xué)校重要的技術(shù)轉(zhuǎn)移平臺(tái)及科研成果產(chǎn)業(yè)化基地，公司在發(fā)展壯大主營(yíng)業(yè)務(wù)、拓展新興業(yè)務(wù)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城電工

公司與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動(dòng)力股份公司，持股近10%，主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。大連新源動(dòng)力依托中科院大連化物所自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，將建成可年產(chǎn)5500KW燃料電池堆用關(guān)鍵部件的批量生產(chǎn)線，成為我國(guó)第一個(gè)燃料電池材料及部件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。

該公司還承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”燃料電池重大專(zhuān)項(xiàng)燃料電池轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研制和中科院“質(zhì)子交換膜燃料電池的開(kāi)發(fā)”等國(guó)家重大項(xiàng)目。

金龍汽車(chē)

公司是我國(guó)新能源客車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用的主要代表，2012年期間公司新能源客車(chē)及天然氣客車(chē)銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)96%、105%，高于行業(yè)平均水平。另外，09年公司和清華大學(xué)聯(lián)合研制的新一代氫燃料電池城市客車(chē)在蘇州下線，最高車(chē)速達(dá)到85公里、持續(xù)行程400公里以上，標(biāo)志著國(guó)家"863計(jì)劃十一五攻關(guān)項(xiàng)目：節(jié)能與新能源汽車(chē)"-氫燃料城市客車(chē)研發(fā)項(xiàng)目取的新突破。

（本報(bào)數(shù)據(jù)研究部 劉重才 陳曉力）