隨著全球氣體排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，新能源車逐漸成為未來車企主要的研發(fā)方向。Mirai是日本知名汽車品牌豐田推出的一款氫燃料電池車，于2014年底在日本國內(nèi)上市，并于去年年底在歐洲上市。此外，本田全新“Clarity”氫燃料電池車也將于今年年底上市。網(wǎng)通社從美國媒體thedetroitbureau獲悉，通用和奔馳母公司戴姆勒集團等各大汽車制造商紛紛投入到氫燃料電池車的研發(fā)陣營，預(yù)計到2027年，市場中將至少新增17款氫燃料電池車。

近幾年，長續(xù)航純電動車型的市場熱度持續(xù)增加，特斯拉Model 3和雪佛蘭Bolt已占領(lǐng)各大汽車版面的頭條。越來越多的知名汽車制造商也開始研發(fā)零排放環(huán)保車型。目前，市面上的氫燃料電池車共有兩款，豐田Mirai和現(xiàn)代公司旗下的途勝燃料電池車，而本田也將于今年年底正式推出全新“Clarity”氫燃料電池車。此外，通用和奔馳母公司戴姆勒集團也正在研發(fā)自己品牌的氫燃料電池車型。分析者稱，預(yù)計到2027年底，將至少新增17款氫燃料電池車。

目前，對于氫燃料電池車最大的挑戰(zhàn)是加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及氫動力技術(shù)的支持。負責(zé)開發(fā)加氫站的高級分析人員Ben Scott預(yù)測，2021年歐洲將會成為氫燃料電池車最多的地區(qū)，因為目前歐盟正在大力抑制溫室氣體-二氧化碳的排放量。其中，德國已經(jīng)在全國范圍內(nèi)計劃增設(shè)加氫站，并在國內(nèi)形成龐大的加氫站網(wǎng)。與此同時，在美國，目前也只有少量的加氫站，且大多聚集在南加州地區(qū)，導(dǎo)致豐田Mirai、現(xiàn)代途勝燃料電池版和即將上市的本田Clarity只能在小范圍地區(qū)出售。美國和德國政府已經(jīng)通過了要在全國范圍內(nèi)建立加氫站的相關(guān)法案。

盡管如此，對于氫燃料電池車的看法依舊存在著大量的爭議，其中，最大的問題是氫燃料從哪里來？眾所周知，氫氣在宇宙中大量存在，可是在地球上并沒有以獨立的形式存在，只能通過燃燒化石燃料，如煤和天然氣來提取，或者通過電解水來提取。然而這些方法都存在一定弊端。反對者稱，除非改變地球上的能源結(jié)構(gòu)，否則，化石燃料燃燒會造成更大的污染，通過這種方式提取出的氫氣還能叫清潔燃料嗎？而支持者稱，氫燃料電池車與傳統(tǒng)的汽油車一樣，都可以在很短的時間內(nèi)加滿燃料，并且續(xù)航里程可達480公里。這將使消費者更愿意接受氫燃料電池車。

Ben Scott表示：“燃料電池汽車要想進入大眾市場，現(xiàn)在是絕佳的機會?！毖芯糠Q，到2027年，氫燃料電池車將會快速增長，預(yù)計年產(chǎn)量有望達到7萬臺，占全球車型的0.1%。氫燃料電池技術(shù)大約需要25至30年的時間來證明其安全環(huán)保以及可行性。如果到那時，氫燃料電池車還沒有成為大眾市場的主流的話，那么它將逐漸淡出人們的視野，也再沒有機會占領(lǐng)市場了。