合資品牌在新能源領(lǐng)域雖然有技術(shù)上的積累，但成本的降低也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程?！白灾髌放破鸩皆?，在規(guī)模和成本方面具有先入優(yōu)勢(shì)。從目前來(lái)看，
合資品牌在新能源領(lǐng)域雖然有技術(shù)上的積累，但成本的降低也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。“自主品牌起步早，在規(guī)模和成本方面具有先入優(yōu)勢(shì)。從目前來(lái)看，市面上所有的非自主插電混合動(dòng)力車型，如寶馬5系以及沃爾沃S60L插電混合動(dòng)力版，起售價(jià)格都在50萬(wàn)元以上，即便除去政府補(bǔ)貼，其價(jià)格起點(diǎn)依然較高，自主可以以低價(jià)尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成認(rèn)為。
不可否認(rèn)，在新能源領(lǐng)域自主品牌依然還有幾年的窗口期可用來(lái)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。合資品牌已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，自主品牌再次走到了如何做強(qiáng)做大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這一次是希望能帶來(lái)驚喜。
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