模組化，是近年來車壇的一項(xiàng)重大“措施”，也就是運(yùn)用相同的基本架構(gòu)，來變化出不同菜色以供消費(fèi)者選擇，事實(shí)上，在大型汽車集團(tuán)中，共用的概念行之有年，因?yàn)樽畲蟮膬?yōu)勢，就在于節(jié)省開發(fā)成本。以大眾集團(tuán)來看，早在模組化一辭成為流行用語前，奧迪與大眾的車款，有些零部件都可共用。

近日傳出，大眾集團(tuán)有意將麾下替代能源車款，采用單一電池組的選擇，若成功施行，可有效節(jié)省66%的成本，這似乎也意味著，未來大眾的替代能源車款，價(jià)格會更平易近人？　　

大眾有意在電池組的領(lǐng)域，也進(jìn)行模組化的規(guī)劃，如果能確定單一電池組運(yùn)用的設(shè)計(jì)，預(yù)估可有效降低替代能源車款的成本多達(dá)66%之多。

大眾集團(tuán)開發(fā)總監(jiān)Heinz-Jakob Neusser日前接受訪問時(shí)表示，大眾集團(tuán)目前正規(guī)劃「統(tǒng)一」規(guī)格，希望透過單一規(guī)格電池組的設(shè)計(jì)運(yùn)用，來降低開發(fā)成本，這牽扯到的并非單純換電池而已，在工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)單元等部分，都需要進(jìn)行調(diào)整。但Heinz-Jakob Neusse預(yù)估，如果順利改以單一電池組設(shè)計(jì)，將能有效減少66%的開發(fā)成本。　　

以目前大眾集團(tuán)內(nèi)，推出的替代能源車款來看，大眾 高爾夫 GTE、奧迪 A3 e-tron搭載的，是Panasonic的鋰電池組，而帕薩特 GTE的鋰電池組則是源自Samsung。

現(xiàn)行大眾集團(tuán)中共有多款鋰電池組的使用，Plug-In Hybrid設(shè)定的大眾 高爾夫 GTE，奧迪的A3 e-Trin，搭載的是源自Panasonic的鋰電池組，而大眾的帕薩特 GTE，則是搭載 Samsung的鋰電池組，奧迪后續(xù)將推出的替代能源作品，也同樣是搭載Samsung的產(chǎn)品。

從前述僅數(shù)量替代能源車款，就有了兩種不同鋰電池組的來源，可以了解大眾集團(tuán)想要單一化的原因，畢竟模組化已經(jīng)是集團(tuán)獲利的關(guān)鍵之一；而除了預(yù)計(jì)要將「模組化」概念導(dǎo)入外，大眾集團(tuán)也積極研發(fā)新的電池技術(shù)，預(yù)計(jì)未來電池組在體積與重量上，都將更為縮減，而電量則會是既有的5倍之多。