對新能源汽車發(fā)展，企業(yè)會考慮商業(yè)可行性問題，所以一定要把所有的政策全部都透明地公布出來，企業(yè)會根據(jù)政策、結(jié)合市場實際情況，決定如何投入研究和推廣。否則的話，大家都像瞎貓碰死耗子一樣亂抓，運氣好就抓到了，運氣不好就會失敗。

企業(yè)需要的是明確的政策，需要能夠?qū)ξ磥?0年、20年有一個穩(wěn)定預(yù)期，比如把排放降到哪種標(biāo)準，就會有相應(yīng)的鼓勵政策。至于怎么能把排放降到標(biāo)準水平，相關(guān)部門就不要規(guī)定具體方案，要相信企業(yè)或許會想出更好的辦法，以中國人、中國企業(yè)的智慧，一定有辦法解決推廣難題，前提是一定要市場化。只要放開，一切人間奇跡都可以創(chuàng)造。

建議：

●民營資本發(fā)展新能源汽車，面臨環(huán)境的風(fēng)險，需要政策放開，并將補貼環(huán)節(jié)透明化，以確保競爭環(huán)境的公平。國家對汽車排放的標(biāo)準，應(yīng)該出臺具體的時間和計劃，比如：什么時間要達到什么標(biāo)準；什么時候電動汽車和傳統(tǒng)汽車要達到什么比例；5年甚至是10年內(nèi)對電動汽車的激勵政策，要有具體的和數(shù)量配套的時間節(jié)點，這樣才能讓汽車企業(yè)堅定信心往前走。

●不要只盯著純電動汽車路線。不要為了討論電動汽車而談電動汽車，現(xiàn)在討論純電動汽車，目的還是為了降低排放。如果傳統(tǒng)汽車提高排放標(biāo)準、降低排放量，也是一個出路。至于技術(shù)路線，無論是油電混合、插電式混動，還是其他的新能源車都應(yīng)該支持發(fā)展。

●不應(yīng)給汽車企業(yè)設(shè)立過多的門檻。“20萬輛、30億投資”等生產(chǎn)乘用車資質(zhì)的門檻，對民營資本是一個挑戰(zhàn)，對創(chuàng)業(yè)型企業(yè)而言，很難進入，類似這樣的政策就不可取。

（作者系十二屆全國政協(xié)委員，浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長）