科技項目、財稅支持、產(chǎn)業(yè)體系

在十三五發(fā)展規(guī)劃引領(lǐng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加激烈的競爭態(tài)勢。

“這種開放、競爭的態(tài)勢，讓市場新入者與外來者和原有企業(yè)同臺競爭，有利于產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展”，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司裝備處處長吳衛(wèi)表示，“中國自主車企的表現(xiàn)令人矚目，不斷積蓄力量，增強動力，迎接未來挑戰(zhàn)?！?/p>

在政府政策引導(dǎo)下，將推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的科技項目、財稅支持、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等同步落地，有階序地提高法制化市場機制。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司裝備處處長吳衛(wèi)

新能源汽車后市場時代已來臨

在產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)方面，不少專家學(xué)者紛紛表示，新能源汽車在保有量不斷增加的基礎(chǔ)上，將會關(guān)注后端市場如電池回收、操作維護、保養(yǎng)維修等內(nèi)容。

據(jù)悉，截至2016年年底，中國新能源汽車總體保有量將達到約100萬輛，這也意味著更多使用安全問題不再是個例，而是需要整個行業(yè)的關(guān)注。

清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展的眼光已經(jīng)需要從前端市場轉(zhuǎn)向后端市場。“自2008年到2015年杭州混動大巴自燃事件，新能源汽車安全問題已經(jīng)備受關(guān)注”，他說，“很多類似事故的原因是安全監(jiān)測的不到位，目前缺少相應(yīng)的定期檢測標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)檢測人才，未來政府補貼也需要向這一方向進行傾斜。”

無論是新能源汽車操作規(guī)范，還是檢測人才培養(yǎng)與檢測裝備的普及化，都需要政府及相關(guān)企業(yè)持續(xù)關(guān)注，提供合理的解決方案。 

此外，與會專家還呼吁新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)應(yīng)該能夠盡快尋找合適的盈利模式，不能依賴補貼，而是依靠補貼盡快實現(xiàn)合理運營；無人駕駛、智能交通的發(fā)展趨勢，也在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成更多發(fā)展機遇。