《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道說，為了在中國汽車市場上爭取更大份額，日本汽車廠商與歐美汽車廠商打起了環(huán)保戰(zhàn)。兩大派系的車商在本周舉行的“第12屆北京國際汽車展覽會”上都推出多款新型節(jié)能環(huán)保車。豐田與本田等日本廠商公布了將在中國開展混合動(dòng)力車(HV)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)及提供技術(shù)的方針。而德國大眾和美國通用則認(rèn)為中國混合動(dòng)力車市場尚未成熟，通過低燃耗的小型車發(fā)動(dòng)市場攻勢。

豐田在本次車展上披露了一款由江蘇常州基地研發(fā)的混合動(dòng)力概念車，并計(jì)劃將其廣受歡迎的混合動(dòng)力車“普銳斯”在中國本地生產(chǎn)。本田也加緊推動(dòng)在中國的混合動(dòng)力車戰(zhàn)略。除目前銷售的轎車“思域”混合動(dòng)力版外，該公司還將在年內(nèi)上市專用車“Insight”、小型車“飛度混合動(dòng)力車”、運(yùn)動(dòng)車“CR-Z”三款混合動(dòng)力車型。日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)(湖北省)的合資公司上市了自主品牌汽車“啟辰”。同時(shí)還披露了該品牌的電動(dòng)概念車。

與日系三大車商主推混合動(dòng)力車的策略不同，歐美系車商希望通過發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化實(shí)現(xiàn)低價(jià)和環(huán)保，以此來吸引中國消費(fèi)者。

大眾計(jì)劃從今年到2012~2016年在中國斥資140億歐元擴(kuò)大當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，通過將主力中級轎車“帕薩特”的排量控制在2升以下等措施，應(yīng)對消費(fèi)者對燃效的要求。通用汽車(GM)則計(jì)劃推出在其主力中級轎車“邁瑞寶”上配備1.6升排氣小型發(fā)動(dòng)機(jī)的新款式，并計(jì)劃在更多車型上采用自主研發(fā)的、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合的環(huán)保車技術(shù)，以此來應(yīng)對低燃耗競爭。福特汽車將以推出小型車為主打策略，福特在本屆車展上推出了排量1升的SUV“EcoSport”。此外，福特還計(jì)劃在2015年之前在中國推出15款車型，力爭將中國的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能翻倍，達(dá)到120萬輛。

在北京車展開幕前夕，中國政府于4月18日發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，推動(dòng)混合動(dòng)力車與低燃耗車的普及。在中長期范圍內(nèi)推動(dòng)電動(dòng)汽車(EV)與插電式混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，還提出了普及混合動(dòng)力車與低燃耗車的方針。