一直籌劃中的汽車行業(yè)碳積分制度終于確定將于下月出臺。昨日，記者從北京市政協(xié)獲悉，日前市政協(xié)舉辦了“加快北京純電動汽車發(fā)展”主題委員沙龍?；顒由?，市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼透露，我國借鑒美國模式形成的汽車行業(yè)碳積分制度有望于5月出臺。不過，這項制度推進(jìn)同時，業(yè)界也有觀點稱，在新能源車即將進(jìn)入快速發(fā)展通道時，應(yīng)盡可能控制市場在建設(shè)初期就出現(xiàn)大量依靠出賣積分投機(jī)獲利的企業(yè)，引導(dǎo)新能源車行業(yè)理性發(fā)展。

據(jù)徐和誼介紹，我國即將出臺的碳積分制度，將于我國汽車行業(yè)內(nèi)部實施，各企業(yè)將按照生產(chǎn)銷售汽車類型積分，比如銷售一輛新能源車積3分，但銷售傳統(tǒng)汽油車尤其是能耗排量大的，積分為負(fù)。在此基礎(chǔ)上，我國將建立一個市場交易平臺，凡是負(fù)分的都需要去平臺上買分，正分企業(yè)也可以去銷售手中的分?jǐn)?shù)，一分的定價可能為幾千元。

近幾年，有關(guān)我國將在汽車行業(yè)內(nèi)引入碳積分制度的消息絡(luò)繹不絕。此前，財政部部長樓繼偉也曾表示，為了在補貼退出后，確保政策對新能源汽車的扶持力度不斷檔，目前財政部正在效仿美國“加州模式”，研究碳積分交易制度。

公開資料顯示，所謂“加州模式”是指美國加州規(guī)定，在該州銷量超過一定數(shù)量汽車的企業(yè)，新能源車的比例必須達(dá)到零排放車輛計劃規(guī)定。該機(jī)制強制對不同規(guī)模的車企設(shè)定了不同的零排放車銷售目標(biāo)，未達(dá)標(biāo)企業(yè)必須支付每輛車5000美元的罰款，或者向其他公司購買碳排放積分，否則將被責(zé)令離開加州市場。這一規(guī)定已在美國多個州相繼推行。

業(yè)內(nèi)表示，目前我國主要通過中央、地方兩級補貼的方式保證新能源汽車的價格優(yōu)勢，保障車企利益，維護(hù)生產(chǎn)的積極性。如果零排放積分交易市場建立起來后，政府就可以省去相關(guān)的節(jié)能環(huán)保補貼資金，以市場手段達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。