2013上海國(guó)際車展在禽流感肆虐中如期開展，一如既往的熱鬧，新車、美女、熙熙攘攘的人流，一如既往的有中國(guó)特色。本屆上海車展，規(guī)?？芍^空前，來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)近2000家廠商參展，展出整車約1300輛，全球首發(fā)車111輛，其中跨國(guó)公司首發(fā)車28輛，亞洲首發(fā)車49輛；概念車69輛，其中跨國(guó)公司50輛，國(guó)內(nèi)公司19輛；新能源車91輛，其中跨國(guó)公司56輛，國(guó)內(nèi)公司35輛。除了看新車，本屆車展涌現(xiàn)出來(lái)的幾大變化也讓我們感到，這屆車展，真的變了。

最動(dòng)容 雅安地震引發(fā)車企慷慨解囊

很不幸，本屆上海車展在媒體日當(dāng)天遇上了雅安地震。全國(guó)人民都沉浸在悲痛中，當(dāng)然，車展現(xiàn)場(chǎng)的所有車企，也不約而同的展示出了作為一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感企業(yè)的溫情一面。筆者在上午走訪的幾個(gè)廠商，都非常迅速對(duì)地震作出了回應(yīng)，除了第一時(shí)間組織四川當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商組建救災(zāi)支援車隊(duì)投入到救援大軍去，并陸續(xù)捐出了大筆的救援資金。受到先期捐助企業(yè)的感染，眾多車企紛紛解囊，在媒體日當(dāng)天，已經(jīng)有數(shù)十家車企為災(zāi)區(qū)伸出了無(wú)私的雙手。另外值得一提的是，本來(lái)很多車企在車展上準(zhǔn)備的表演節(jié)目都自行取消，展臺(tái)上的布置紛紛加上了為雅安祈福的元素。在災(zāi)難面前，一切的喧雜都化為了無(wú)聲的祝福。可以說(shuō)，本次地震的不幸，也在考驗(yàn)著各大車企在面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，而更多的，我們應(yīng)該為各大車企表現(xiàn)出來(lái)的善心表示由衷的感謝。

最欣慰 自主品牌異軍突起

多年來(lái)參加車展，一直期待自主品牌能給我們帶來(lái)驚喜的變化，但很可惜，自主品牌普遍存在的浮躁心態(tài)一次又一次讓我們的愿望撲空。在本屆上海車展上，自主品牌表現(xiàn)出來(lái)的態(tài)度真讓我們刮目相看。

奇瑞高調(diào)發(fā)布了企業(yè)新戰(zhàn)略、全新品牌形象，把20多款的產(chǎn)品逐步精簡(jiǎn)到10余款，明確了“一個(gè)奇瑞”的品牌戰(zhàn)略，并重點(diǎn)推出了“iAuto”核心技術(shù)概念平臺(tái)和α7量產(chǎn)概念車、β5概念SUV等車型。iAuto集成了智云娛樂行車系統(tǒng)、智效動(dòng)力總成系統(tǒng)、智衡整車精益標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)部分，是奇瑞汽車憑借多年來(lái)自主技術(shù)積累、導(dǎo)入國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)打造的具有高科技、標(biāo)準(zhǔn)化、前瞻性的核心技術(shù)平臺(tái)。重新規(guī)劃了更加清晰的發(fā)展方向，并有了強(qiáng)大的技術(shù)作為后盾，奇瑞在未來(lái)的幾年有望不斷的給我們驚喜。

吉利自收購(gòu)了沃爾沃之后，可以顯而易見其在國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的成果。本屆車展吉利帶來(lái)的23款車型涵蓋了概念車、待產(chǎn)車、主力量產(chǎn)車、新能源車，并推出了自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT、7DCT變速器等，這些產(chǎn)品不管是技術(shù)、設(shè)計(jì)、品質(zhì)和性能，都有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。由前沃爾沃轎車造型設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)任吉利造型設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里和設(shè)計(jì)總監(jiān)馬征鯤擔(dān)綱，吉利國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的KC概念車讓人贊嘆不已，還有EC7電動(dòng)車，都體現(xiàn)出了吉利集國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源于一身、在產(chǎn)品品質(zhì)建設(shè)中先人一步的勢(shì)頭。

自主品牌在本屆上海車展展現(xiàn)了光芒

比亞迪在調(diào)整了自己的步伐后，下定決心謀求再展鋒芒。本次上海車展比亞迪展臺(tái)略顯低調(diào)，帶來(lái)了更多務(wù)實(shí)的態(tài)度。從近兩年上市的比亞迪新車來(lái)看，品質(zhì)已經(jīng)得到了提升，客戶的口碑和認(rèn)同感也已經(jīng)在上升，像S6、G6這些車都有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。而車展上，比亞迪汽車推出綠混和綠凈兩項(xiàng)解決能源及環(huán)境問(wèn)題的全新技術(shù)，以及1.2TI、1.5TI、2.0TI等動(dòng)力總成，思銳和S7也同時(shí)亮相。比亞迪推出的綠混能源管理體系，將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，使用48V鐵電池技術(shù)。采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升，整車無(wú)鉛化、智能化。此外，比亞迪新研發(fā)的PM2.5綠凈技術(shù)，是一項(xiàng)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)，并將首次在S7車型上應(yīng)用。該技術(shù)集成于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、外空氣PM2.5檢測(cè)。

以上所列品牌只是自主品牌的一個(gè)縮影，還有更多的自主品牌讓我們看到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。上汽發(fā)布了搭載TST 6速油冷雙離合系統(tǒng)的第二代戰(zhàn)略車型全新榮威550、MG首款量產(chǎn)城市SUV概念車MG CS；廣汽傳祺推出多款帶“T”車型還發(fā)布了廣汽首款緊湊型車傳祺GA3；長(zhǎng)城攜16款車型、6款發(fā)動(dòng)機(jī)、1款新能源底盤亮相；一汽發(fā)布了從2升到6升、功率覆蓋100千瓦到300千瓦的5臺(tái)“紅旗系列發(fā)動(dòng)機(jī)”等等。另外，合資品牌也推出了自己的自主品牌，之諾、華騏、朗世、天越、首望、開利、理念、寶駿、啟辰等。自主品牌的異軍突起，讓中國(guó)汽車業(yè)有了更多的底氣。

最理性 電動(dòng)車開始退燒

曾幾何時(shí)，電動(dòng)車風(fēng)靡全中國(guó)，每逢重要的車展必掀起電動(dòng)車狂潮，這與相關(guān)政府部門的推波助瀾不無(wú)關(guān)系。而如今，在看清了電動(dòng)車發(fā)展的態(tài)勢(shì)后，很多車企選擇了理性的介入電動(dòng)車領(lǐng)域，更多的推出了油電混合動(dòng)力汽車。像豐田汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域耕耘多年，也不會(huì)貿(mào)然在電動(dòng)車方面發(fā)力，而是將精力放在技術(shù)更加成熟和可靠的混合動(dòng)力方面。成熟的大企業(yè)尚屬如此，后面跟進(jìn)的自主品牌企業(yè)更加應(yīng)該有自知之明。在沒有對(duì)電動(dòng)車配套設(shè)施進(jìn)行大力發(fā)展之時(shí)，所有的所謂技術(shù)、性能都只是一句空話。所幸的是，本屆上海車展電動(dòng)車熱潮已經(jīng)開始降溫，這也是高燒過(guò)后不幸中的大幸。理想與現(xiàn)實(shí)，總有那么一段距離。腳踏實(shí)地，掌握了新能源的核心技術(shù)并能滿足市場(chǎng)的需求，那個(gè)時(shí)候再來(lái)談規(guī)?；l(fā)展電動(dòng)車市場(chǎng)也為時(shí)不晚。

最感慨 胸展回歸車展

今年的上海車展，有了一個(gè)明顯的變化，車展的美女保守起來(lái)了。與去年北京車展的“胸展”相比，上海車展似乎不再那么低俗。倒不是說(shuō)上海車展多么的有品位，很多車模也想一露成名，只是舉辦方嚴(yán)令控制車模的過(guò)度暴露。也正因此，我們聽到了一些車模的吐槽，說(shuō)準(zhǔn)備的好幾套性感的衣服都無(wú)用武之地，加上雅安地震的影響，很多走秀時(shí)間都大大減縮，盡量保持低調(diào)。而有些大品牌的展臺(tái)，甚至都取消了車模的展示。可喜變化的是，個(gè)別展臺(tái)的車模不再淪為擺設(shè)的花瓶，她們更多參與了為消費(fèi)者推介新車、組織活躍氣氛的環(huán)節(jié)，這就更加考驗(yàn)車模的綜合能力，真正的與國(guó)際接軌。未來(lái)的車展，如果大家不是只來(lái)看美女或者打醬油，那車展真的是上了一個(gè)新的臺(tái)階。