“此次獲得海外大訂單，完全是節(jié)能降耗的實(shí)在數(shù)字，征服了嚴(yán)苛的歐洲客戶?！鄙虾W威董事長華黎告訴記者，歐洲技術(shù)人員經(jīng)過層層測試得出結(jié)論：上海超級(jí)電容客車較原來的柴油客車，使用成本降低三分之二，維護(hù)成本減少25%。“大大降低公交線路的運(yùn)營成本，又能將排放降到最低，即使沒有政府補(bǔ)貼，也是一筆十分劃算的買賣，歐洲企業(yè)很積極。再加上這款車型的智能化水平非常高，所有技術(shù)參數(shù)都能通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，哪怕遠(yuǎn)在上海，技術(shù)人員也能比司機(jī)更早地發(fā)現(xiàn)潛在隱患，從而防患于未然?！?

保加利亞在首都索菲亞率先引進(jìn)中國超級(jí)電容車，并請來上海工程師現(xiàn)場調(diào)試，安裝充電設(shè)備。只要試運(yùn)營順利，保加利亞公交系統(tǒng)以及周邊的歐盟國家將在未來3年從上海購買600輛超級(jí)電容車，這將成為國產(chǎn)新能源汽車在歐洲難得的一筆大訂單。

無奈“墻內(nèi)開花墻外香”

一個(gè)是時(shí)尚的純電動(dòng)轎車，一個(gè)是載客量更多、折舊更快的純電動(dòng)公交車。不過，與美國電動(dòng)車新銳特斯拉一樣，上海超級(jí)電容車向保加利亞方面承諾的車輛質(zhì)保年限，也是8年。而且，超級(jí)電容車充電速度快，充滿電只需十幾秒，特斯拉8小時(shí)才能充滿；由于超級(jí)電容靠物理方式儲(chǔ)能，還不存在自燃風(fēng)險(xiǎn)。“索菲亞和上海相距8000多公里，經(jīng)常派人維護(hù)成本非常高。我們心里有底，8年內(nèi)不會(huì)出問題。”華黎說。

在國內(nèi)，新能源汽車以公交推廣為主，上海公交車保有量達(dá)2萬輛，全國則超過20萬輛，若用超級(jí)電容車替換傳統(tǒng)柴油車，困擾諸多城市的空氣污染、霧霾天等問題有望緩解?？勺屓A黎頗為困惑的是，明擺著的好技術(shù)好產(chǎn)品，得到了歐洲市場的認(rèn)可，在原產(chǎn)地上海卻遲遲沒有大作為。“作為技術(shù)研發(fā)廠家，我們從科技攻關(guān)、樣車試驗(yàn)到示范運(yùn)行、批量推廣和技術(shù)升級(jí)，再到尋找市場，已經(jīng)做了所有能做的。世博會(huì)期間，市中心已經(jīng)運(yùn)行的35輛超級(jí)電容公交車，到今天還是這么多，沒有任何增長，個(gè)中原因說不清?！?

“可能是有關(guān)部門還停留在第一代超級(jí)電容車的‘老印象’，對第二代技術(shù)和產(chǎn)品不是很了解。”胡寧彪告訴記者，國家新一輪的新能源汽車政策，對新能源公交車的支持力度有所減弱，每輛車補(bǔ)貼從50萬元降低到15萬元，不同程度影響了公交企業(yè)和相關(guān)管理部門的積極性。到目前為止，上海公交系統(tǒng)沒有計(jì)劃再購置超級(jí)電容客車。

有業(yè)內(nèi)人士分析，上海有非常完善又龐大的供電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，十分適合超級(jí)電容客車的發(fā)展。經(jīng)歷世博會(huì)新能源汽車的大規(guī)模示范后，上海有純電池、超級(jí)電容和“電池+電容”雙電等多種不同技術(shù)路線的新能源公交車上路，市交港局曾提出“油電混合車型為主、電電混合等新能源車型為重要組成、其它環(huán)保車型為補(bǔ)充”的新能源公交車發(fā)展方向。但是近一年多以來，超級(jí)電容客車技術(shù)升級(jí)換代后，各方面性能突飛猛進(jìn)，幾乎突破了新能源電動(dòng)客車的所有“短板”，十分適合公交系統(tǒng)大規(guī)模使用。所以，被技術(shù)嗅覺靈敏的歐洲市場一眼相中。

在國內(nèi)，一輛超級(jí)電容車從技術(shù)產(chǎn)品、示范推廣到大規(guī)模上路，卻得“游歷”多個(gè)企業(yè)和部門。各政府部門之間能否目標(biāo)一致、通力合作，決定了國產(chǎn)新能源公交車的“奔跑速度”，萬一其中一個(gè)部門“卡殼”，整個(gè)產(chǎn)品就難以大規(guī)模推廣?！爱a(chǎn)品研發(fā)在科技企業(yè)，線路運(yùn)營在公交公司，兩者分屬不同政府管理部門。如果兩者步調(diào)不一，‘十年磨一劍’能出技術(shù)一流的好產(chǎn)品，好產(chǎn)品卻難快步走進(jìn)百姓生活。”

三分鐘幫你認(rèn)識(shí)新能源汽車

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。我們通常所說的新能源汽車主要分為三類:混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和燃料電池車。