“在沒有西方教科書的情況下，中國電動車軍團唯一選擇的道路就是要創(chuàng)新商業(yè)模式，真正讓老百姓愿意買，買的值，用得好！”4月22日下午，中聯(lián)達通廣(北京)新能源科技有限公司總裁謝子聰在南京暢談中國電動汽車“十三五”盛宴的喜與憂，并提出了全新的“鎮(zhèn)江模式”。

中聯(lián)達通廣總裁謝子聰談中國新能源汽車發(fā)展

中國政企軍團的“八喜”

“十二五”期間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成了產(chǎn)業(yè)化起步階段的任務(wù)，從“十三五”開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由起步階段進入加速階段。我國的十三五規(guī)劃綱要提出要實施新能源車推廣，謝子聰認(rèn)為，“十三五”是所有為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“灑錢、灑汗、灑青春”者的一場盛宴。這場盛演必定會為電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來“八大”喜悅。

一是充換電設(shè)施建設(shè)提速促進車輛銷售，用戶購買電動車輛的信心會更大，這是軍團制作盛宴的堅實基礎(chǔ)。二是百萬輛級市場應(yīng)用促使企業(yè)“脫貧致富”，將會為后續(xù)的“十四五”發(fā)展實現(xiàn)“千萬輛”級應(yīng)用打好基礎(chǔ)。三是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)技術(shù)水平會再登臺階，特別是動力電池能量密度提高，電動車輛續(xù)航會從“十二五”的150-250公里，提高到接近燃油汽車?yán)m(xù)航水平的350-450公里。四是市場擴大會帶動企業(yè)產(chǎn)能投資信心，預(yù)計“十三五”整車鏈、動力電池鏈、充換電設(shè)備鏈等全行業(yè)各環(huán)節(jié)的產(chǎn)能投資累計將會超過萬億元。五是規(guī)模經(jīng)濟會促使各環(huán)節(jié)產(chǎn)品價格不斷降低，預(yù)計成本下降幅度能會達到15%-30%左右。六是企業(yè)盈利能力增強保障產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，十三五“500萬輛+充換電設(shè)施”的市場，會讓很多企業(yè)步入盈利殿堂。七是企業(yè)盈利為政府補貼退提供支撐，“十四五”國家政府就可以從補貼孵化的播種者，華麗轉(zhuǎn)身為笑納稅金的收獲者。八是達成中國“三贏”戰(zhàn)略目標(biāo)。駕乘“便宜、省心、環(huán)?！钡碾妱悠嚲G色出行，減少汽車排放，是全體中國民眾的勝利，這是“民贏”；市場穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)在為中國環(huán)保事業(yè)貢獻中穩(wěn)步盈利，這是“企贏”；汽車排污量減少，化石能源依賴度降低，新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新拉動國家經(jīng)濟發(fā)展，城市政府稅收增加，國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)達成，這是“國贏”。

中國政企軍團的“八憂”

電動汽車行業(yè)是一個全新的行業(yè)，無論是我國還是國外發(fā)達國家，都未形成成熟的模式，因此在“內(nèi)無城市成功模式復(fù)制，外無西方成熟經(jīng)驗借鑒”的情況下，如何按照馬凱副總理提出的：電動汽車在沒有補貼的條件下要比燃油汽車“便宜”，電能補給要像加油一樣“便利”的二個標(biāo)準(zhǔn)，運用創(chuàng)新商業(yè)模式的杠桿，化解目前產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)技術(shù)的短板問題，在“十三五”內(nèi)完成構(gòu)架可持續(xù)、可復(fù)制商化業(yè)平臺的任務(wù)，是站在“十三五”起跑線上的中國政企軍團需要嚴(yán)肅思考的問題。謝子聰對“十三五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展列出八個方面的擔(dān)憂問題。

一是可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式的確立問題。目前中國電動汽車的發(fā)展將充電模式與換電模式同時并入了“十三五”發(fā)展規(guī)劃，而謝子聰認(rèn)為，充電模式存在較大的風(fēng)險，一方面用戶購車時需要連車帶電池一起購買，買車后使用3-5年就要高價換電池，綜合成本比燃油汽車高，同時用戶還要承擔(dān)充電設(shè)備升級的風(fēng)險，另一方面，快充也會折損電視壽命。二是完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施頂層設(shè)計問題，若基礎(chǔ)不實，將后患無窮。三是“改裝車”與“新設(shè)計”發(fā)展模式問題。電動車輛產(chǎn)品是走燃油車輛平臺“改裝”路線，還是按照電動車輛自身規(guī)律，走“新平臺設(shè)計”技術(shù)路線問題，是一個關(guān)乎電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大是大非的問題。國家層面在“十三五”內(nèi)不盡快明確解決這一問題，將會給產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下極大的隱患。四是商業(yè)推廣中動力電池標(biāo)準(zhǔn)化與定位問題。如果車企認(rèn)清了電動汽車與燃油汽車在“零部件體積大小及數(shù)量不同”的本質(zhì)區(qū)別，向特斯拉學(xué)習(xí)，按電動汽車自身規(guī)律，走全新開發(fā)設(shè)計新車平臺的路，動力電池標(biāo)準(zhǔn)化問題就能迎刃而解。五是換電系統(tǒng)裝備與車載電池標(biāo)準(zhǔn)化問題?？齑_立車載電池譜系化標(biāo)準(zhǔn)，對快換機器人的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；虡I(yè)推廣，有著非常深遠的意義。六是國家“全面孵化”與“重點孵化”政策創(chuàng)新問題。謝子聰建議，從“十三五”發(fā)展期的千億級補貼中，分出百億級的獎勵基金，設(shè)立國家“城市可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式創(chuàng)新獎、電動乘用車新平臺創(chuàng)新設(shè)計獎、動力電池技術(shù)進步創(chuàng)新獎、主要零部件技術(shù)進步創(chuàng)新獎、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營創(chuàng)新獎等獎項，通過年度評審分別對做出成績的城市政府、整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、主要零部件企業(yè)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)進行高額獎勵。七是政府政策“頂層設(shè)計”完善與執(zhí)行問題。在沒有“十二五”城市成功商業(yè)模式可復(fù)制、沒有國外成熟經(jīng)驗可借鑒的情況下，“十三五”規(guī)模化推動電動汽車商業(yè)發(fā)展，需要各級政府在產(chǎn)業(yè)制度與孵化政策等方面“邊走邊創(chuàng)新”。否則會因“制度和政策”的滯后，出現(xiàn)損傷企業(yè)積極性與制約企業(yè)發(fā)展的事情。八是政府是否有掌控“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”全局的預(yù)案問題。謝子聰擔(dān)心， “十三五”電動汽車商業(yè)平臺的根底不牢，車輛市場銷量出現(xiàn)階段性虛高，五年后因電池再購+充電樁升級+配電改造三個“黃雀”出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)斷崖式“滑鐵盧”。那時會引發(fā)“政府補貼+企業(yè)投資+發(fā)展時間”打水漂的風(fēng)險。更重要的是，國家的發(fā)展戰(zhàn)略將會遭遇嚴(yán)重挫折。

“鎮(zhèn)江模式”破解產(chǎn)業(yè)難題

針對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題，謝子聰帶領(lǐng)中聯(lián)達通廣(北京)新能源科技有限公司提出了全新的“鎮(zhèn)江模式”。謝子聰認(rèn)為，在目前不能依靠技術(shù)手段解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題時，就要另辟蹊徑，從商業(yè)模式的創(chuàng)新上入手，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，整個行業(yè)共同攜手創(chuàng)新。

據(jù)了解，“鎮(zhèn)江模式”采用裸車銷售的模式，將車和電池分離，老百姓購車時只購買裸車，電池采用租賃的方式。這一方式將使電動騎車的購買成本下降50%，直接減輕老百姓的購車負(fù)擔(dān)，還免去了維護保養(yǎng)電池的麻煩，最重要的再也不用擔(dān)心電池壽命的問題?！版?zhèn)江模式”的另外一個核心就是在全程鋪設(shè)加電站網(wǎng)絡(luò)，電池沒電了，到附近的網(wǎng)點，用3分鐘就可以快速加電，比加油還方便。同時，通過遍布在社區(qū)的充電樁可以滿足用戶足不出戶補充電能的需求。謝子聰說，“鎮(zhèn)江模式”的目標(biāo)就是要讓老百姓買得值，用得好，沒有任何的后顧之憂。