互聯(lián)網(wǎng)造車近日又迎來(lái)新“爆點(diǎn)”。宣布造車兩年四個(gè)月后，樂(lè)視拿出了首款概念樣車，并在發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上大玩“無(wú)人駕駛”，讓不少粉絲都激動(dòng)了一把：互聯(lián)網(wǎng)造車不再是停留在PPT上的設(shè)想了。

不僅是樂(lè)視一家，互聯(lián)網(wǎng)造車大潮中的不少企業(yè)都進(jìn)步神速，有的拿出概念車，有的直接亮相北京車展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)化”的確是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車更多的還是停留在嘴皮子階段，概念車到量產(chǎn)還有漫長(zhǎng)的路要走。

互聯(lián)網(wǎng)造車速度驚人

和去年互聯(lián)網(wǎng)造車被認(rèn)為是“PPT造車”不同，今年好幾家企業(yè)都拿出了點(diǎn)兒真家伙。

本周三，在五棵松體育館，樂(lè)視CEO賈躍亭用樂(lè)Max2手機(jī)一鍵呼叫樂(lè)視超級(jí)汽車出場(chǎng)，“丁師傅接單啦！”從舞臺(tái)的另一端，樂(lè)視超級(jí)汽車全球副董事長(zhǎng)丁磊駕駛LeSEE超級(jí)汽車首款概念車開(kāi)向舞臺(tái)中央。隨后，賈躍亭又演示了在無(wú)人駕駛模式下，超級(jí)汽車自動(dòng)前進(jìn)和倒擋拐彎到舞臺(tái)一側(cè)的停車位。

樂(lè)視這款白色的概念車外形極具未來(lái)感，前臉配有超大LED屏，可向路人隨時(shí)顯示車輛狀態(tài)；方向盤可伸縮，當(dāng)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，方向盤能隱藏在前壁板下，給乘坐者更大的空間。

而除了抓人眼球的樂(lè)視LeSEE之外，智車優(yōu)行也推出了奇點(diǎn)汽車樣車；由江淮獨(dú)家代工蔚來(lái)汽車的首款量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于2017年底上市，預(yù)期產(chǎn)銷規(guī)模能達(dá)5萬(wàn)輛。

不僅如此，這些汽車“網(wǎng)紅們”還要沖刺本屆北京車展。阿里巴巴與上汽集團(tuán)投資10億元打造的榮威SUV RX5、樂(lè)視超級(jí)汽車都將亮相車展。此外，本次車展上的一大看點(diǎn)還有宣稱“全民造車”的凱翼眾包車。凱翼品牌發(fā)布以來(lái)，就宣布要互聯(lián)網(wǎng)造車，去年7月眾包平臺(tái)上線，在網(wǎng)上公開(kāi)征集車型、外觀、內(nèi)飾素材等，由網(wǎng)民票選決定，日前1∶1比例的眾包展車已經(jīng)公開(kāi)。

破壞還是補(bǔ)充傳統(tǒng)車企？

兩年時(shí)間造出概念樣車，第一家旗艦店年內(nèi)建成；稱可達(dá)到約200公里的時(shí)速；還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，適配多種社會(huì)化分享模式；D級(jí)車卻賣B級(jí)的價(jià)格，將來(lái)還會(huì)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)……樂(lè)視汽車的商業(yè)模式也要不走尋常路。

“幾十年來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)還停留在逆向研發(fā)階段，更多的是抄襲、模仿，而且還都是C級(jí)甚至B級(jí)以下的乘用車。希望通過(guò)樂(lè)視的努力，可能讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)第一次站在世界汽車工業(yè)的最前沿，甚至努力讓樂(lè)視成為百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者?！辟Z躍亭說(shuō)。

互聯(lián)網(wǎng)造車出現(xiàn)以來(lái)，一直是歡呼和板磚齊飛，但“跨界野蠻人”給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來(lái)的改變無(wú)法忽視。

普華永道汽車行業(yè)高級(jí)經(jīng)理白宇在接受記者采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正從生產(chǎn)、研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)等不同角度進(jìn)入汽車行業(yè)。汽車行業(yè)有很強(qiáng)的積累性，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)短時(shí)間很難掌握，所以互聯(lián)網(wǎng)造車獨(dú)立研發(fā)比較少，但在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)以及商業(yè)模式上會(huì)有突破。比如樂(lè)視正是將已有的電子技術(shù)和用戶嫁接到造車中，在內(nèi)容上收費(fèi)，硬件收費(fèi)越來(lái)越少。

在普華永道中國(guó)管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車行業(yè)的方式是關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用和客戶體驗(yàn)，不是直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車，兩者是補(bǔ)充和創(chuàng)新的關(guān)系。

“作為互聯(lián)網(wǎng)公司，樂(lè)視利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠縮短很多的研發(fā)時(shí)間，同時(shí)也能夠站在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的巨人肩膀上獲得更多的經(jīng)驗(yàn)。這完全基于樂(lè)視作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)型公司的開(kāi)放以及打破邊界的基因?！倍±谠硎?。