時(shí)至今日，車輛的節(jié)能環(huán)保性能已經(jīng)越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者和廠家的重視，這也就使得眾多廠家開始越來(lái)越重視車輛的節(jié)能化發(fā)展和可持續(xù)化發(fā)展，BMW無(wú)疑在這方面是較為積極的一位。近日，我們?cè)趨⒂^BMW品牌體驗(yàn)中心時(shí)獲悉，作為以電動(dòng)車為主的BMW i品牌的首款量產(chǎn)車將于今年年底正式上市，并且將于2014年進(jìn)入中國(guó)。
目前在BMW i系列當(dāng)中共有四款車型，分別是BMW i3 Concept電動(dòng)概念車、BMW i3 Concept Coupe電動(dòng)概念轎跑車、BMW i8 Concept差點(diǎn)事混合動(dòng)力概念跑車和BMW i8 Concept差點(diǎn)事混合動(dòng)力雙座敞篷概念車。在這四款車中以目前的形勢(shì)來(lái)看，首先成為量產(chǎn)車的很有可能是BMW i3 Concept車型，無(wú)論是普通版車型還是Coupe車型，它都已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版車型。
在之前的報(bào)道中我們?cè)?jīng)介紹過(guò)，BMW i3這款車型擁有著一個(gè)最高可產(chǎn)生110千瓦功率的電動(dòng)機(jī)，最大航程可達(dá)257公里并且極速為160公里/時(shí)。寶馬的這款電動(dòng)緊湊級(jí)車型預(yù)計(jì)將會(huì)在位于萊比錫河畔的寶馬工廠進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)估4萬(wàn)臺(tái)左右。
BMW i3車型作為純電動(dòng)車型并且大量采用了新科技以及高檔材料。其整車上大量的使用了碳纖維材質(zhì)，而車廂部分則采用了強(qiáng)度更高的CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，用以保護(hù)乘客的生命安全，同樣，在底盤的材質(zhì)上使用了合金材質(zhì)，而這一項(xiàng)就比傳統(tǒng)的鋼制底盤輕巧很多。
從設(shè)計(jì)和制造方面來(lái)看，寶馬一直認(rèn)為電動(dòng)車主要解決的還是超大城市中的交通問(wèn)題，如果想要解決城際間交通問(wèn)題的話，那么電動(dòng)車還是需要依靠“增程”等一系列技術(shù)來(lái)幫助完成。據(jù)悉，當(dāng)BMW i3量產(chǎn)車正式進(jìn)入中國(guó)后，它將依托于國(guó)內(nèi)的5S經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。
編輯點(diǎn)評(píng)：
作為寶馬旗下的首款量產(chǎn)電動(dòng)車BMW i3一直以來(lái)就備受關(guān)注，無(wú)論是它秀氣的外形還是其在能源消耗方面的表現(xiàn)，都表明這寶馬汽車集團(tuán)對(duì)于環(huán)保為題的態(tài)度。希望當(dāng)電動(dòng)車逐漸發(fā)展起來(lái)之時(shí)，其他各項(xiàng)與之相配合的輔助項(xiàng)目也可以逐步跟上。
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