4月11日，山東淄博的唐駿汽車集團熱鬧非凡。在這里，正在舉行小型純電動汽車自律創(chuàng)新論壇，論壇上，在南開大學經(jīng)濟研究所副所長劉剛帶領(lǐng)下，小型純電動汽車主流企業(yè)一起發(fā)聲，成立了小型純電動汽車品牌發(fā)展聯(lián)盟。聯(lián)盟成立之際，多家企業(yè)上臺牽手宣誓，要為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奔走呼吁，為產(chǎn)業(yè)做大做強自律創(chuàng)新。

為什么在這個時期舉行小型純電動汽車創(chuàng)新論壇？聯(lián)盟成立的目的又是什么？回答這個問題，就要追溯到今年央視3·15晚會山東老年代步車粗制濫造被曝光的新聞。

■市場混亂為產(chǎn)業(yè)埋隱患

今年央視3·15晚會播出了一段節(jié)目，山東一些違法的四輪車廠家和經(jīng)銷商，他們以觀光車、老年代步車的名義生產(chǎn)和銷售車輛，擾亂了交通秩序，甚至嚴重的還引發(fā)了慘烈的交通事故。

節(jié)目曝光后，在媒體的跟蹤報道和評論中，將矛頭直指小型純電動車，將這一“游走于法律邊緣”的“灰色產(chǎn)業(yè)”推向了風口浪尖，一時之間，公眾的目光再次聚焦于小型純電動車行業(yè)，一些不了解行業(yè)的公眾普遍認為，以山東企業(yè)為代表的諸多小型純電動車企業(yè)普遍都是小作坊，生產(chǎn)和經(jīng)營不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量差，存在較大安全隱患。較激進的看法甚至認為，小型純電動車違反法律，生產(chǎn)企業(yè)沒有資質(zhì)，應(yīng)該予以取締。

2009年，中國將電動汽車上升為國家新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略時，小型純電動車也借政策“東風”迅速走向了市場。幾年發(fā)展下來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了市場的認可，但也因為身份問題而出現(xiàn)了眾多不正規(guī)的生產(chǎn)作坊，這些生產(chǎn)作坊的存在擾亂了產(chǎn)業(yè)秩序，也因此，小型純電動汽車在發(fā)展中一路備受詬病。

在論壇上，劉剛指出，小型純電動汽車在快速發(fā)展的過程中由于產(chǎn)業(yè)規(guī)范和行業(yè)自律的缺失，出現(xiàn)了不和諧的現(xiàn)象，例如某些企業(yè)的粗制濫造，給整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展埋下了隱患。

記者向山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震咨詢山東小型純電動汽車的生產(chǎn)情況，他告訴記者，由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不規(guī)范，導致整個生產(chǎn)市場的混亂無序，僅山東省就有近200家大大小小的企業(yè)生產(chǎn)小型純電動汽車，很多都是簡單的小作坊，缺少標準，也無法保障安全。

其實，多家主流小型純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)備感“委屈”，因小作坊的不正規(guī)生產(chǎn)而否定整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展對他們不公平，事實上，他們也一直在為該行業(yè)的健康發(fā)展奔走呼吁，積極探尋小型純電動汽車升級發(fā)展之路。本次成立品牌發(fā)展聯(lián)盟，也是該行業(yè)為推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展而進行的新的嘗試，他們希望借此向國家呼吁，盡快重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題。

■根源在于無身份無標準

對于小型純電動汽車，現(xiàn)在的根本問題不是發(fā)展得好不好，而是有沒有合法身份。

中國工程院院士楊裕生表示，面臨城市污染、石油短缺等問題，發(fā)展電動汽車十分必要，但關(guān)鍵是發(fā)展什么樣的電動汽車。他認為，應(yīng)該發(fā)展那些真能起到節(jié)能減排作用，并且老百姓都能買得起、用得好的電動汽車。

楊裕生非常支持發(fā)展小型純電動汽車，在他看來，小型純電動汽車電池小、價廉、易推銷，是電動自行車、摩托車用戶的升級換代產(chǎn)品，滿足廣大城鎮(zhèn)消費者需求，并且能夠真正實現(xiàn)減輕城鎮(zhèn)空氣污染的問題，同時，由于其體積小也能緩解交通擁堵。

楊裕生認為，中國發(fā)展新能源汽車可把小型純電動汽車作為突破口，因為它為發(fā)展有競爭力的下一代自主品牌電動汽車奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。

但是，小型純電動汽車的發(fā)展卻一直不被認可，楊裕生表示，有相關(guān)政府人員認為，小型低速電動汽車是‘老古董’、‘垃圾技術(shù)’、被歷史事實證明沒有生命力的產(chǎn)品。更有激進者認為，搞小型低速電動汽車是浪費資金，會耽誤發(fā)展新能源汽車寶貴的戰(zhàn)略機遇期，這樣搞下去是要成為歷史的罪人。