聊起今年的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，無論是價(jià)格、配置、技術(shù)還是營(yíng)銷，似乎都逃不開一個(gè)“卷”字。身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)洗牌期，面對(duì)技術(shù)和車型的不斷迭代，各家車企都在施展渾身解數(shù)。從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的各品牌如何跑贏這場(chǎng)淘汰賽？

《對(duì)話》在2024北京國(guó)際車展開幕前夕，邀請(qǐng)正在新能源汽車領(lǐng)域積極布局的三位傳統(tǒng)車企“老兵”與產(chǎn)業(yè)界權(quán)威專家走進(jìn)演播室，他們眼中，我國(guó)新能源汽車的未來在哪兒？產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的真正方向又在何處？

1、產(chǎn)業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)加速“良幣驅(qū)逐劣幣”？

朱華榮：價(jià)格的問題，我認(rèn)為它是一個(gè)產(chǎn)業(yè)初期的一個(gè)正?，F(xiàn)象。當(dāng)前大家可能非常擔(dān)心行業(yè)這種激烈的價(jià)格戰(zhàn)，我反過來倒覺得沒那么可怕。隨著這個(gè)行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)加速良幣驅(qū)逐劣幣，會(huì)讓這個(gè)行業(yè)回到最佳的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的良性狀態(tài)。

安聰慧：對(duì)于我們來說，主動(dòng)地參與市場(chǎng)的卷肯定要多。實(shí)際上在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，十幾年前也有這么一個(gè)階段，到了新能源汽車時(shí)代，一定也會(huì)有這個(gè)經(jīng)歷的。

劉亦功：汽車行業(yè)歷來都是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的行業(yè)，這種充分競(jìng)爭(zhēng)最終是帶給消費(fèi)者有好處，消費(fèi)者的選擇更多，對(duì)消費(fèi)者提供的價(jià)值也越高。

吳志新：我們現(xiàn)在能夠有生產(chǎn)汽車資質(zhì)的企業(yè)全國(guó)有2935家。未來是良幣驅(qū)逐劣幣，劣幣很多，但是那個(gè)幣并不大，面值并不高，把它們弄完了以后還可能會(huì)有整合。通過外延的擴(kuò)展，能夠讓企業(yè)增長(zhǎng)得更快，然后能整合出幾個(gè)或十來個(gè)世界級(jí)的企業(yè)。它的質(zhì)量、它的服務(wù)，它的產(chǎn)品的品牌都受到世界人民的歡迎。

2、“卷速度”“卷流量”只是短期現(xiàn)象？

朱華榮：每個(gè)企業(yè)都在快速地尋找自己的品牌產(chǎn)品的定位，所以在這個(gè)過程里面不斷地推出產(chǎn)品，不斷地淘汰產(chǎn)品，然后找到就是說差異化的，為客戶提供不同的價(jià)值。所以我認(rèn)為這個(gè)過程它是一個(gè)短期的行為，競(jìng)爭(zhēng)到一定的時(shí)候，我認(rèn)為它會(huì)回到一個(gè)新產(chǎn)品投放的周期，一個(gè)良性的狀態(tài)。

劉亦功：確實(shí)整個(gè)產(chǎn)品誕生的周期越來越短，速度在加快，但是這應(yīng)該是整個(gè)技術(shù)的進(jìn)步和管理的這種效能提升帶來的。因此它不單純是新能源車，傳統(tǒng)車也在提速，但在汽車企業(yè)里邊有個(gè)叫“鐵三角”，指的是產(chǎn)品誕生過程中，進(jìn)度、質(zhì)量和成本是互相制約的。

安聰慧：汽車這個(gè)行業(yè)還是要靠體系力和綜合能力來參與競(jìng)爭(zhēng)。要保持一種長(zhǎng)期主義，汽車行業(yè)就是場(chǎng)馬拉松。

3、名字一樣造車和造手機(jī)也不一樣？

劉亦功：從消費(fèi)品生產(chǎn)這個(gè)角度，我認(rèn)為它有一定的一致性，比如都需要大規(guī)模、大批量地生產(chǎn)，但是汽車它的產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、更復(fù)雜，所以它應(yīng)該說從產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)該要求更高。

朱華榮：說到消費(fèi)品，比如手機(jī)是可以死機(jī)的，作為軟件定義汽車的汽車是不能死機(jī)的，汽車一死機(jī)，它就是面臨車毀人亡的問題。

4、車企支持以舊換新 三年換輛新車不是夢(mèng)？

張永偉：從現(xiàn)在的趨勢(shì)來看，換車的時(shí)間點(diǎn)在縮短。過去一輛車十年換一次，現(xiàn)在成熟的汽車國(guó)家，換車實(shí)際上是一個(gè)很常態(tài)的事情，這一點(diǎn)對(duì)我們汽車的消費(fèi)文化和消費(fèi)習(xí)慣都會(huì)帶來巨大的變革。新能源汽車的屬性變了，當(dāng)它具有消費(fèi)屬性的時(shí)候，大家就不宜再過多地追求它的保值，要追求使用價(jià)值。一方面對(duì)車企來講，要參與到以舊換新的過程中來，整車廠能夠回收它過去已經(jīng)銷售的汽車，然后政府把政策支持的重點(diǎn)，放在能夠回收推新的這些車企身上。另一方面需要補(bǔ)足的，就是二手車的流通。這些基礎(chǔ)性的制度一旦建立起來，我們舊車的流通就會(huì)加速。

5、行業(yè)洗牌 未來五年有大企業(yè)倒掉？

朱華榮：未來五年新勢(shì)力90%會(huì)關(guān)停并轉(zhuǎn)，中國(guó)品牌90%會(huì)關(guān)停并轉(zhuǎn)，我大概是兩三年前說的，現(xiàn)在已經(jīng)是超過一半多了。大概也就是三五年的時(shí)間就會(huì)是一個(gè)分水嶺。一些企業(yè)跟不上，它可能會(huì)退出或者轉(zhuǎn)型。

主持人：小企業(yè)的死掉，可能能夠比較容易接受，未來您說的三到五年的時(shí)間線當(dāng)中，會(huì)有一些大企業(yè)甚至是超大規(guī)模的企業(yè)，也不幸死掉嗎？

張永偉：在新能源市場(chǎng)上，我們現(xiàn)在看到的，越是規(guī)模大的企業(yè)，越比較緩慢地適應(yīng)市場(chǎng)。但是我們又是一個(gè)加速競(jìng)爭(zhēng)的這樣一個(gè)市場(chǎng)，這種市場(chǎng)就讓慢下來的企業(yè)可能失去機(jī)會(huì)，所以它不會(huì)給慢的企業(yè)留下太多機(jī)會(huì)。