北京藍(lán)時科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“藍(lán)時集團(tuán)”）董事長詹天佑的行動力非常強(qiáng)：第一次采訪前，記者發(fā)去兩頁采訪提綱，第二天便收到了他的親筆回復(fù)；在后期補(bǔ)充采訪時，他更是在兩小時內(nèi)便就發(fā)來了對十幾個問題的回復(fù)。在微信朋友圈中，詹天佑更多關(guān)注的是國家政策、產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢等。他倡導(dǎo)“身體累，腦子累，心不累”的生活態(tài)度，用他自己的話來說就是“總是在思考”。

詹天佑亦是一位實(shí)干家，日程經(jīng)常安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。藍(lán)時集團(tuán)于2014年8月成立后，他馬不停蹄地走訪各地政府和汽車廠商，時間不長便成立了8家合資公司。

“現(xiàn)在中國到處都是霧霾，新能源汽車作為環(huán)保運(yùn)輸工具，對國家可持續(xù)發(fā)展的意義十分重大?！闭蔡煊诱f，“我們成立這個公司，正是抱著重現(xiàn)北京藍(lán)天白云時代的夢想。”在新能源領(lǐng)域浸淫十幾年的他，如今終于迎來自己的創(chuàng)業(yè)時代。

創(chuàng)業(yè)水到渠成

詹天佑坦言，1997年從華中理工大學(xué)工業(yè)電氣自動化專業(yè)畢業(yè)時，自己并未對未來職業(yè)有過多規(guī)劃，“當(dāng)時只是打工賺錢，沒想那么多?！彼仁沁M(jìn)入中原電子集團(tuán)做軟件研發(fā)，3個月后辭職去了深圳的華為公司，工資待遇得到十倍提升。1997年至2004年，詹天佑在華為的8個部門工作過，歷任售后服務(wù)部工程師、交換事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理、專網(wǎng)系統(tǒng)部產(chǎn)品部經(jīng)理、網(wǎng)絡(luò)營銷部副總監(jiān)、國際策劃宣傳部部長、鐵通系統(tǒng)部副部長等。他在華為的最后職位是網(wǎng)通系統(tǒng)部副部長，在華為營銷體系中屬于副總裁級別。

2012年，受金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金創(chuàng)始人邀請，詹天佑加盟該公司，同時擔(dān)任金沙江基金代表和波士頓電池公司銷售副總裁。

“華為和金沙江投資基金等都是非常優(yōu)秀的公司，在每個公司都能學(xué)到很多東西，積累大量資源。”談到創(chuàng)立藍(lán)時集團(tuán)，詹天佑表示：“創(chuàng)業(yè)是水道渠成的結(jié)果?！?/p>

“一是因?yàn)檫@幾年與國內(nèi)所有的車廠基本都很熟了，有20多家大的車廠，包括國內(nèi)的大公司東風(fēng)集團(tuán)、臺灣裕隆、川汽、北汽、速達(dá)等等，都使用我原來所在公司生產(chǎn)的電池，大家關(guān)系很好。”詹天佑說，“二是因?yàn)槲彝瑫r也代表金沙江創(chuàng)投，與政府洽談建設(shè)生產(chǎn)整車、零部件等的金沙江產(chǎn)業(yè)園時，也建立了良好的關(guān)系。”這些經(jīng)驗(yàn)和資源都助推了詹天佑的創(chuàng)業(yè)步伐。

憑借對產(chǎn)業(yè)的深入研究，詹天佑對集團(tuán)做了業(yè)務(wù)定位。據(jù)他介紹，藍(lán)時集團(tuán)是產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化的創(chuàng)新型國家高新技術(shù)企業(yè)，以新能源汽車及節(jié)能產(chǎn)業(yè)為主軸，業(yè)務(wù)范圍覆蓋新能源汽車、新能源（光伏等）、新材料、新一代信息化、節(jié)能環(huán)保五大產(chǎn)業(yè)。之所以如此定位，“一是因?yàn)檫@些屬于國家未來重點(diǎn)扶持的七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中的一部分；二是來自我們追求"藍(lán)天白云時代再現(xiàn)"的美好夙愿。我們希望通過不懈的努力，為節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出積極的貢獻(xiàn)?！?/p>

“對于霧霾的治理，美國用了將近30年，英國也用了20年時間。中國歷來是善于集中力量辦大事的國家，我們或許可以設(shè)想，中國對霧霾的治理會比英美用的時間短一些?！闭蔡煊臃治龅?，“現(xiàn)在中國政府非常重視新能源汽車的發(fā)展，這會加快新能源汽車的研發(fā)速度，讓新能源汽車更早地大量取代燃油汽車。新能源汽車是未來汽車發(fā)展的一個方向，這個產(chǎn)業(yè)剛剛興起，它是一個有益于環(huán)保并解決霧霾問題的朝陽產(chǎn)業(yè)，是利國利民的正能量產(chǎn)業(yè)。”

詹天佑坦言，國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)水平與國外還相差很遠(yuǎn)?！皣鴥?nèi)新能源汽車生產(chǎn)大多限于改裝，即把燃油動力系統(tǒng)改為使用新能源的，而車型、外觀等構(gòu)造基本不變。這就如同房子基本都蓋好了，僅是變換一下內(nèi)部裝修。而國外的新能源汽車基本來自純平臺，構(gòu)造、外觀、電控等方面都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，性能各方面自然不一樣。”

“藍(lán)時集團(tuán)做的是新能源汽車的純平臺?！闭蔡煊颖硎荆案呖萍佳邪l(fā)耗時較長，大型汽車集團(tuán)的決策流程很長，轉(zhuǎn)身很慢。藍(lán)時的優(yōu)勢在于決策快，運(yùn)作靈活，而且我們掌握全球整車新技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用互聯(lián)網(wǎng)思維快速整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，能快速啟動產(chǎn)業(yè)化?！?/p>