互聯(lián)網(wǎng)思維之模式創(chuàng)新（Business model）

有人說，任何一個(gè)家汽車生產(chǎn)廠商進(jìn)入中國只有的經(jīng)銷渠道代理模式才能接地氣地活下來。這次Tesla進(jìn)入中國市場，在其業(yè)務(wù)模式上沒有汽車經(jīng)銷商，而是Tesla的門店完全模仿Apple的體驗(yàn)店模式，這是一個(gè)思路。

一打聽原來很簡單，就是把Apple零售店的人請(qǐng)了過來做零售策略。包括這次新上任的Tesla中國區(qū)負(fù)責(zé)人、全球副總裁的吳碧瑄女士之前也是曾任蘋果公司大中華區(qū)教育及企業(yè)總經(jīng)理。為什么要這么做呢?其本質(zhì)還是互聯(lián)網(wǎng)思維的去中介化和體驗(yàn)策略。Tesla非常清楚當(dāng)用戶和企業(yè)之間的溝通愈加便捷、直接和低成本時(shí)，營銷傳播的方式必然發(fā)生劇變，企業(yè)的生產(chǎn)組織模式也將不再一樣。這是一種全新商業(yè)模式。

而Tesla面臨的問題是如何在中國更接地氣、更快的突破時(shí)間和區(qū)域的限制直達(dá)用戶。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無疑是最佳到達(dá)用戶的路徑。Tesla選擇了與云來合作啟用輕APP，快速建立與用戶的連接。體驗(yàn)過后了解到這個(gè)Tesla輕APP解決了幾個(gè)核心問題：1、將Tesla體驗(yàn)店瞬間開到了每個(gè)對(duì)Tesla有興趣的人手機(jī)中，有誰規(guī)定過體驗(yàn)一定要到店中呢?特別Tesla剛進(jìn)入中國大陸，還僅僅只有在北京芳草地的一家體驗(yàn)店。如此一來等于是瞬間就有了成千上萬的線上微型體驗(yàn)店。2、Tesla不再需要千百遍的回答那些重復(fù)一樣但又必須回答的問題。通過一個(gè)輕APP，如同一個(gè)智能業(yè)務(wù)員，伴隨著極酷音樂滑動(dòng)手機(jī)屏幕，像看故事一般輕松理解了這個(gè)新事物并被TA深深的打動(dòng)。3、這么酷的車，隨手分享到的微信朋友圈、好友等社交網(wǎng)絡(luò)，并通過這個(gè)輕APP直接預(yù)約試駕，體驗(yàn)簡單、方便。在你不經(jīng)意之間，Tesla成功的讓每個(gè)人對(duì)其進(jìn)行了品牌信任的加持。Tesla認(rèn)為通過這種方式，進(jìn)一步提升了用戶獲取服務(wù)的效率，進(jìn)一步縮短了與消費(fèi)者之間的距離。

對(duì)此資深移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)專家、投資人諶鵬飛認(rèn)為：智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的，是連接方式的徹底改變：更快的連接，更廣范圍的連接，更方便的連接?；ヂ?lián)網(wǎng)的本質(zhì)是“連接”——物的連接、人的連接，以及商業(yè)與人的連接。重構(gòu)企業(yè)與用戶商業(yè)關(guān)系，是社群時(shí)代商業(yè)模式的核心。

互聯(lián)網(wǎng)思維之投訴處理（Service）

4月14日，Tesla遭到中國首批購買客戶投訴。矛盾的起因源于，今年4月，北京、上海兩地陸續(xù)有預(yù)定Tesla的客戶收到提車通知，但一批去年向Tesla交付25萬訂金、并曾被銷售人員口頭承諾以預(yù)定付款順序提車的非京滬客戶發(fā)現(xiàn)，自己完全沒有收到相關(guān)信息。維權(quán)客戶認(rèn)為可先交車，而Tesla堅(jiān)持要在京滬之外的充電設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)完善之后再交車。

Tesla認(rèn)為這不是一個(gè)傳統(tǒng)的汽油車，必須有配套設(shè)施，才能夠讓你享受這個(gè)產(chǎn)品。本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)自己產(chǎn)品負(fù)責(zé)的角度，Tesla只能這么做。因?yàn)門esla是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，非常懂得用互聯(lián)網(wǎng)思維來銷售產(chǎn)品公司，通過用戶使用產(chǎn)品后的機(jī)極致體驗(yàn)，形成一個(gè)口碑效應(yīng)，然后形成擴(kuò)散價(jià)值。如果一開始把車給到客戶，而當(dāng)?shù)赜植荒芎芎梅?wù)保障，一旦體驗(yàn)不好對(duì)Tesla市場口碑將構(gòu)成非常大的影響。這可能比晚一點(diǎn)交車給其它城市的車主，影響更大。二者選其一，一慣的互聯(lián)網(wǎng)思維，保障用戶的體驗(yàn)成為Tesla決策的出發(fā)點(diǎn)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)極速信息越來越對(duì)稱，移動(dòng)互聯(lián)與社交網(wǎng)絡(luò)以“人的行為為核心”的信息組織方式，賦予了用戶前所未有的力量和權(quán)柄。這并不是說單個(gè)的用戶是強(qiáng)大的，而是說用戶結(jié)成的網(wǎng)絡(luò)是強(qiáng)大的。分散的用戶因快速、實(shí)時(shí)、緊密、無處不在的網(wǎng)絡(luò)連接而成為一個(gè)強(qiáng)大的整體，使居于優(yōu)勢(shì)地位的企業(yè)組織成為相對(duì)弱勢(shì)的一方，消費(fèi)的權(quán)利正在轉(zhuǎn)移。

Tesla正是理解到了這一點(diǎn)，才會(huì)面臨中國首批用戶的維權(quán)，依然堅(jiān)持自己的方式。當(dāng)然，希望伴隨4月鋼鐵俠Elon Musk親臨中國首批Tesla的交付，問題得以盡快解決。

Tesla中國開局啟發(fā)：重構(gòu)商業(yè)連接（Connection）

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)極大釋放了每個(gè)個(gè)體效率的能量，它帶來的變化在于溝通效率的極速提升。這種提升，用消滅中間環(huán)節(jié)的方式，重構(gòu)商業(yè)價(jià)值鏈，不參與重構(gòu)的企業(yè)將可能面臨滅亡，而參與重構(gòu)的企業(yè)，所面臨的問題是如何去構(gòu)建一個(gè)“新的常態(tài)(New Normal)”?互聯(lián)網(wǎng)思維不是說接到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，什么都可以賣出去，而是說是否可以利用“情景融合”做出最擊中需求痛點(diǎn)的體驗(yàn)。讓信息自然流向需要的人。

各種各樣的信號(hào)都在顯示，消費(fèi)者的購物習(xí)慣正在經(jīng)歷一場戲劇性的轉(zhuǎn)變。價(jià)值、多功能性和便利性，現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更加重要。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將徹底改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而這種改變的背后，是消費(fèi)者不會(huì)再老老實(shí)實(shí)，按照舊日的方式去購物和消費(fèi)了。我始終相信，不是消費(fèi)者不愿接受新的方式，而是我們沒有提供更好、更合理的服務(wù)。

如何與消費(fèi)者建立新的“連接”。未來商業(yè)的社會(huì)化要旨在于，如何像Tesla那樣把小而美的微內(nèi)容巨量流動(dòng)轉(zhuǎn)換成實(shí)實(shí)在在的服務(wù)。真正的價(jià)值來自于，當(dāng)你需要某種東西的時(shí)候，你能馬上獲得合適的建議;或者是，當(dāng)你在尋找某種東西的時(shí)候，能夠節(jié)省時(shí)間;又或者是，當(dāng)你面臨一個(gè)選擇時(shí)，能夠獲取超出想象的相應(yīng)體驗(yàn)和幫助。

“總有些東西，代表未來，代表創(chuàng)新，代表更多的可能……?！?

---- 凱文.凱利