焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是一個應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛的技術(shù)。在汽車制造過程中，除去車身焊接外，發(fā)動機(jī)、變速器、車橋、車架、車身、車廂六大總成的制造環(huán)節(jié)都離不開焊接技術(shù)。但長期以來，先進(jìn)的汽車焊接技術(shù)和裝備，一直都是我國汽車裝備行業(yè)的軟肋，設(shè)備也基本依賴進(jìn)口。可喜的是，這一狀況有望在未來幾年改變，我國本土焊接裝備制造企業(yè)正奮起追擊，逐一實現(xiàn)突破。

自主焊接裝備企業(yè)快速成長

3月23日，浙江萬豐科技開發(fā)股份有限公司成功并購了一家國際領(lǐng)先的焊接機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)商——美國Paslin公司。這家成立于1937年的美國公司，核心業(yè)務(wù)是以自動化系統(tǒng)概念、工業(yè)設(shè)計、施工和生產(chǎn)裝配經(jīng)驗，為全球汽車產(chǎn)業(yè)和重工業(yè)的生產(chǎn)提供自動化系統(tǒng)解決方案。

在國內(nèi)汽車裝備制造領(lǐng)域，萬豐機(jī)器人產(chǎn)業(yè)以自動化鑄造、打磨、清理、取件等領(lǐng)域見長。萬豐科技方面表示，通過此次并購，Paslin將與萬豐機(jī)器人在工業(yè)自動化領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，為客戶提供從毛坯獲得到機(jī)械加工與部件連接一體化的自動化解決方案。這也意味著，我國本土企業(yè)在自主汽車焊接領(lǐng)域又新添了一股新生力量。

而在今年初，由華中科技大學(xué)邵新宇教授領(lǐng)銜，華工激光工程有限責(zé)任公司（簡稱華工激光）、神龍汽車、上海通用、江淮汽車、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司、上海通用、江鈴、長城汽車等十余家企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊共同完成的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項目，榮獲了國家科技進(jìn)步一等獎。

“這個項目的可貴之處，不僅在于其打破了我國汽車高端激光加工裝備市場一直由國外企業(yè)壟斷的局面，而且一舉帶動我國汽車制造中激光加工技術(shù)水平邁入國際前列?！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室主任馬敬坤告訴記者，在此項目成果出來之前，我國汽車焊接、切割領(lǐng)域一向是外資統(tǒng)領(lǐng)的天下。隨著這一項目成果的推出，國內(nèi)整車企業(yè)才開始大范圍運用本土開發(fā)制造的高端激光焊接、切割工藝和成套裝備。他認(rèn)為，大規(guī)模的激光焊接工藝的應(yīng)用，對于提升自主品牌汽車品質(zhì)會起到非常積極的作用。

記者了解，迄今為止，作為國內(nèi)激光焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，華工激光的高效激光焊接技術(shù)和裝備已經(jīng)有 500余臺成套設(shè)備應(yīng)用在神龍、長城、江淮、上海通用、江鈴等企業(yè)的生產(chǎn)線上；近百種關(guān)鍵功能部件的研發(fā)和多種成套裝備設(shè)計、制造與系統(tǒng)集成；完成發(fā)明專利10項、實用新型專利24項、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項。從客戶方的反饋看，其在長行程搭接填絲熔焊、不等厚切焊一體化、非穿透精密控厚切割等技術(shù)方面的部分重要指標(biāo)甚至優(yōu)于國外同行。

激光焊接技術(shù)應(yīng)用空間廣闊

汽車制造業(yè)為激光焊接與切割技術(shù)應(yīng)用提供了廣闊的市場。不僅在車身焊接領(lǐng)域，激光焊接與切割技術(shù)在汽車零部件的生產(chǎn)制造中也應(yīng)用廣泛。據(jù)統(tǒng)計，70%的汽車零件都可用激光進(jìn)行焊接。激光焊接在汽車中的應(yīng)用可分為兩大類：一類是剪裁板的激光拼焊；另一類是各種組合件及車身框架結(jié)構(gòu)的焊接。激光切割在汽車中可用于薄件的制造，如激光切邊、板坯的制備、各種孔的加工等。

在汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身拼焊和零件焊接，例如頂篷與側(cè)圍的焊接。以激光焊接為代表的精量化焊接生產(chǎn)方式用一種新的技術(shù)理念促進(jìn)了汽車焊接技術(shù)的進(jìn)步。此外，一些新的連接方法也率先在汽車制造中獲得應(yīng)用。如變極性MIG/MAG焊接方法、激光-電弧復(fù)合焊接方法、磁脈沖焊接方法、膠接和機(jī)械連接方法等都已成功應(yīng)用在各類新車型的制造中。

焊接技術(shù)自動化、高效化趨勢明顯

由于汽車產(chǎn)品的車型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及汽車制造在質(zhì)量、效率和成本等方面的綜合要求，決定了汽車焊接加工是一個多學(xué)科、跨領(lǐng)域和技術(shù)集成性強(qiáng)的生產(chǎn)過程。特別是針對當(dāng)前汽車產(chǎn)品“更輕、更安全、性能更好且成本更低”的發(fā)展目標(biāo)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前汽車焊接技術(shù)正在傳統(tǒng)的材料連接概念與方法的基礎(chǔ)上迅速地延伸和拓展，并向著先進(jìn)的“精量化焊接制造”方向發(fā)展。

新的汽車材料和技術(shù)的應(yīng)用，對于汽車焊接技術(shù)的要求也越來越高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來還需通過大力開發(fā)高效節(jié)能的焊接新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)、智能設(shè)備及計算機(jī)和信息技術(shù)滿足汽車工業(yè)發(fā)展需求。