而即便消費(fèi)者幸運(yùn)的擁有了自己的固定車(chē)位，安裝個(gè)人充電樁仍然很麻煩，他們需要和車(chē)廠(chǎng)一起去協(xié)調(diào)物業(yè)，供電局，電網(wǎng)公司等等，來(lái)獲得安裝個(gè)人充電樁的許可。而這其中，很多物業(yè)公司要不然就是直接的不同意，要不然就是各種拖沓，使得安裝個(gè)人充電樁成了一個(gè)耗體力精力卻沒(méi)有任何人可以保證成功的事情。并不是所有人都擁有一套別墅，可以便利的自己在車(chē)庫(kù)里頭想裝什么就裝什么。

雖然現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)可以使用家用插座來(lái)充電，但并不是所有消費(fèi)者都住在1，2層，停車(chē)位正好在家窗戶(hù)下面。家用插座充電也不是非常安全，并且充電速度非常的慢，比如比亞迪e6，全部充滿(mǎn)要10多個(gè)小時(shí)。

國(guó)家已經(jīng)注意到了這個(gè)問(wèn)題，并著手制定針對(duì)物業(yè)公司的一些安裝充電樁政策。北京開(kāi)始和一些小區(qū)合作，試點(diǎn)建設(shè)示范充電樁。希望在不久的將來(lái)安裝個(gè)人充電樁會(huì)是一件省心省力的事情。

有限的電池續(xù)航里程

目前國(guó)際上的暢銷(xiāo)車(chē)型，除了昂貴的特斯拉Model S將近500公里的續(xù)航里程，其他價(jià)格比較親民的純電動(dòng)汽車(chē)比如日產(chǎn)Leaf，大眾Golf等，里程數(shù)大概都在150公里左右。而在國(guó)內(nèi)，除了e6的續(xù)航里程有300公里，其他的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程均在130-200公里左右。

考慮到目前的鋰電池成本，我們很難奢望在保證價(jià)格親民的條件下，讓純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到400公里甚至更多，來(lái)和傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。而即便是將來(lái)達(dá)到了400公里，充電時(shí)間以及充電樁建設(shè)，也會(huì)讓消費(fèi)者依然有續(xù)航焦慮癥。

所以對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要仔細(xì)考慮自己是不是屬于那6成里面的電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)客戶(hù)，或者購(gòu)買(mǎi)更加昂貴但有續(xù)航保證的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

屈指可數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)

在國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)彎道超車(chē)戰(zhàn)略大背景下，目前國(guó)家補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)都是國(guó)產(chǎn)車(chē)或合資車(chē)。這意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以選擇的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于歐美的消費(fèi)者。而地方的一些措施使得消費(fèi)者可供選擇的車(chē)型更加之少。例如在北京，僅有7款電動(dòng)汽車(chē)在地方補(bǔ)貼的目錄里，并且排除了在國(guó)家補(bǔ)貼目錄里的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。而在上海，也只有13款電動(dòng)汽車(chē)可以選擇。這些獲得補(bǔ)貼的車(chē)型無(wú)論從內(nèi)飾，外飾，動(dòng)力總成及價(jià)格來(lái)說(shuō)，都略有不足。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，任重而道遠(yuǎn)。