正如上述高層所說，2013年9月，工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(簡稱通知)，明確了2013-2015年中央對新能源汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍，力圖以財(cái)政手段來引導(dǎo)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著純電動、插電式(含增程式)等更節(jié)能和更環(huán)保的大方向升級。四部委可謂是對普通混合動力客車痛下狠手。

　　“南車時代電動汽車主要生產(chǎn)油電混合動力客車，國家調(diào)整補(bǔ)貼政策里面沒有這類車，賣一臺補(bǔ)貼幾十萬，2014年因?yàn)橐獔?zhí)行此前的訂單客戶，我們虧損了幾千萬元，”熟悉內(nèi)情的一位南車株洲所高層告訴記者，過渡期內(nèi)虧損確實(shí)比較大，但我們有電動客車的技術(shù)儲備，今年我們的日子就好過多了，今年有望銷售收入突破15億元。

　　而退出南車時代電動汽車的曙光汽車，并沒有放棄新能源客車這塊。據(jù)了解，2014年黃?？蛙噲?jiān)持自主創(chuàng)新和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的研發(fā)道路，研制、開發(fā)了鈦酸鋰電池快充純電動客車、純電動超級巴士、雙電壓平臺插電式混合動力客車。