“汽車最高時速120公里就夠用了?！辈还苁鞘澜缙嚢l(fā)展100余年之后，還是在中國汽車工業(yè)發(fā)展60年之后的今天，提到現(xiàn)代汽車似乎都應該是更強、更快，似乎還沒有人敢于發(fā)表這樣的言論。但中國工程院院士楊裕生卻提出了“自主設計最高時速，減少機油冗余功率”的觀點。這是他在3月30日于北京舉辦的2013第五屆中國汽車藍皮書論壇——尋找中國汽車的綠方向分論壇上所做的表態(tài)。

楊裕生說，汽車設計最高時速越高，發(fā)動機設計的功率就越大，因此體積和重量就會相應增加，同時傳動系統(tǒng)和車身就要加固，這就造成汽車總的重量上升，用的材料就要多，油耗就要增加，這樣就會造成浪費，浪費能源、資源，不是綠色方向。

“關鍵在于觀念更新，瓶頸是定式思維?！庇捎诓⒉粡氖缕噷I(yè)，楊裕生向中國汽車人的傳統(tǒng)定式思維提出了挑戰(zhàn)。他認為，依據(jù)我國的現(xiàn)實條件，不要模仿“車輪上國家”的模式，汽車設計的最高時速也要根據(jù)國情做相應的變革。

楊裕生提到，交通管理專家講到高速公路限制時速是120公里，理由主要是時速超過120公里之后發(fā)生事故的概率上升，死亡率上升?！八晕覈咚俟窌r速上限定到120公里是有根據(jù)的?！蹦敲醇热蝗绱耍F(xiàn)在生產(chǎn)的汽車為什么設計的最高時速要150公里、180公里，有的甚至大于200公里。而且，現(xiàn)在越高檔的汽車設計的最高時速越高，目的是什么？

“一句話，我們現(xiàn)在的汽車設計都是按照外國老師教的，外國就是這樣設計的。現(xiàn)在我們民族品牌的汽車設計照搬外國的設計，原則上好像很自然，這樣我們怎樣能進行自主設計？這是我想提的問題?！睏钤Ｉf。

“如果自主設計最高車速并加以降低，減少了內(nèi)燃機的冗余功率，汽車按照最高時速120公里進行設計，這是不是中國汽車的一個綠色方向？”楊裕生自問自答：“我們可以算一算，現(xiàn)在年產(chǎn)1800萬輛汽車，一年能夠省多少材料？能夠節(jié)省多少燃油？”

“當然這也帶來問題，首先就是產(chǎn)品競爭力會下降，已經(jīng)有人提出了這樣的觀點了?！睏钤Ｉ硎荆袊艘杏職獯蚱仆鈬嗽O置的常規(guī)?！叭绻覀円?guī)定所有在中國境內(nèi)銷售的汽車最高時速不得超過120公里，那么外國的汽車也必須按這個要求在中國生產(chǎn)或銷售，這樣中國汽車競爭力下降的問題就不存在了。”他樂觀地說。