盡管比亞迪總裁王傳福曾公開(kāi)聲稱(chēng)，“分分鐘可以造出特斯拉”，但是，他的電動(dòng)汽車(chē)卻因行政藩籬一度無(wú)法在北京取得牌照。

中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)推廣進(jìn)度緩慢，已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。今年2月，深圳市審計(jì)局《關(guān)于深圳市循環(huán)經(jīng)濟(jì)扶持政策之新能源汽車(chē)推廣使用政策執(zhí)行情況績(jī)效審計(jì)調(diào)查結(jié)果公告》顯示，盡管深圳市新能源汽車(chē)保有量高居全國(guó)第一，但截至2013年6月底，總運(yùn)行數(shù)量依然不足推廣目標(biāo)的13%。

比亞迪E6困守深圳，北汽E150鎮(zhèn)守北京，上汽榮威 E50安于蘇杭這就是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，為了保護(hù)地方產(chǎn)業(yè)，各地畫(huà)地為牢，阻礙非本地新能源汽車(chē)的進(jìn)入，而充電難的問(wèn)題也困擾著電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主。

馬凱“喊話(huà)”

“新能源汽車(chē)是國(guó)家花了大力氣扶植的產(chǎn)業(yè)。從2009年至今，僅中央政府的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼就達(dá)十幾億元，但是推廣進(jìn)度緩慢得實(shí)在無(wú)法向公眾交代?！比珖?guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示。

從2013年開(kāi)始，隨著原有新能源汽車(chē)推廣方案的結(jié)束，新能源汽車(chē)推廣不利的問(wèn)責(zé)聲就不絕于耳。

3月26日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在今年第二次視察深圳比亞迪期間，召開(kāi)了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作座談會(huì)，并以“堅(jiān)決破除地方保護(hù)，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，形成全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)”向各級(jí)地方政府提出要求。

是放棄“彎道超車(chē)”，還是頂住壓力再試一次？已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題。國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高向記者透露，2013年上半年，工信部 、科技部等部委一度計(jì)劃引入更多的城市參與競(jìng)爭(zhēng)，打破個(gè)別試點(diǎn)城市的局限和對(duì)中央補(bǔ)貼的壟斷。

受此信號(hào)的刺激，2013年2-3季度，搶在下一步新能源汽車(chē)推廣的新方案出臺(tái)之前，原有試點(diǎn)城市紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)、小客車(chē)措施。取消上牌限制、打破本地品牌壟斷的表態(tài)，成為地方政府的共識(shí)。

出于全面開(kāi)放試點(diǎn)城市補(bǔ)貼過(guò)多的擔(dān)心，2013年9月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，依然保留了對(duì)試點(diǎn)城市的限制。但規(guī)定，推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。

“外地品牌數(shù)量不得低于30%，基本是一個(gè)無(wú)法控制的比例?！?北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如表示，這個(gè)口子打開(kāi)，即使外地品牌電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)30%，地方政府也不可能以此為由限制或取消補(bǔ)貼。地方政府限制 “補(bǔ)貼”，扶持、保護(hù)本地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“格局”，正在從政策層面開(kāi)始打破。

擠牙膏一樣困難

2014年隨著京、滬兩大汽車(chē)銷(xiāo)售主戰(zhàn)場(chǎng)逐步打開(kāi)壁壘，中國(guó)新能源汽車(chē)破壟的節(jié)奏密集響起。

2月25日，上海市繼去年準(zhǔn)入重慶力帆 、安徽江淮和奇瑞等上汽競(jìng)爭(zhēng)者之后，終于向上汽的另兩家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手—北汽E150和比亞迪“秦”開(kāi)放。

2月26日和3月11日，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》第一批第1、2期先后公布。盡管插電式混合動(dòng)力汽車(chē)依然被排斥在門(mén)外，但北汽獨(dú)占北京市場(chǎng)的局面宣告終結(jié)。比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅 iEV、騰勢(shì)、之諾E1等5款純電動(dòng)汽車(chē)得以進(jìn)京。

3月12日，比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)正式在京上市，5月或更早上汽榮威E50即可在京接受預(yù)訂。