支付寶馬上就要挑戰(zhàn)ETC了：通過(guò)高清攝像照樣可以用支付寶公眾號(hào)收費(fèi)，而那些沒(méi)有裝有ETC的汽車也可以不停車通過(guò)高速公路進(jìn)出口了，這樣不光節(jié)省了人力成本，而且支付寶接下來(lái)還可能給予用戶較大的折扣優(yōu)惠。4月4日，支付寶在北京開(kāi)啟了收停車費(fèi)試點(diǎn)。清華科技園、北京人民醫(yī)院、世茂百貨3個(gè)停車場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)高清攝像頭識(shí)別車牌號(hào)、支付寶錢包公眾號(hào)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并交費(fèi)的“不停車通行”體驗(yàn)。接下來(lái)，支付寶將在北京、廣州、杭州等地實(shí)現(xiàn)支付寶自動(dòng)掃描收停車費(fèi)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始“染指”車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，那么車聯(lián)網(wǎng)呢，能不能像互聯(lián)網(wǎng)那樣“玩”？

“在互聯(lián)網(wǎng)思維的作用下，產(chǎn)業(yè)的界限將變得更加模糊，代表第二產(chǎn)業(yè)的汽車制造業(yè)將逐步向提供便捷出行的智能服務(wù)業(yè)過(guò)渡，車廠將逐漸變?yōu)橐粋€(gè)集成者。如果車廠在產(chǎn)業(yè)格局變化的趨勢(shì)下不作出調(diào)整，可能會(huì)被逐步淘汰，或者淪為一個(gè)做機(jī)械設(shè)備的代工廠?！痹谌涨芭e行的2014(第五屆)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、昆山美國(guó)杜克大學(xué)校長(zhǎng)、武漢大學(xué)原校長(zhǎng)劉經(jīng)南表示，實(shí)現(xiàn)交通的零堵塞，實(shí)現(xiàn)減少90%的堵塞，是未來(lái)中國(guó)智能交通的著眼點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)我國(guó)在汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)方面將面臨來(lái)自技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)、互聯(lián)網(wǎng)思維、新能源汽車特斯拉等方面的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代化的瓶頸在于交通

“中國(guó)的現(xiàn)代化必須突破農(nóng)業(yè)農(nóng)村、城市化、交通、能源、環(huán)境等幾大瓶頸問(wèn)題，而交通是解決這幾大瓶頸問(wèn)題的焦點(diǎn)和抓手?！眲⒔?jīng)南認(rèn)為，在交通問(wèn)題中，汽車公路交通由于具有國(guó)省市主干網(wǎng)和縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)的齊備性，又成為關(guān)鍵。統(tǒng)計(jì)顯示，我們國(guó)家交通的方式主要還是依靠公路，占了90%多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)上班族每天上班路上花費(fèi)的時(shí)間位居全球第一，我國(guó)特大城市都已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模交通擁堵的階段，其余的660個(gè)城市中三分之二以上也都出現(xiàn)了高峰時(shí)段的擁堵現(xiàn)象，并將逐步進(jìn)入全面的擁堵階段。另一方面，交通是否暢通是考量政府管理水平的一個(gè)很重要的指標(biāo)。根據(jù)全球多國(guó)的統(tǒng)計(jì)，交通擁堵造成國(guó)民經(jīng)濟(jì)損失占GDP的1%。擁堵增加了能量的損耗和廢氣的排放，擁堵情況下的燃料消耗是自由巡航情況下燃料消耗的2倍，擁堵造成的溫室氣體排放約占與道路運(yùn)輸相關(guān)的溫室氣體排放的17%。同時(shí)，公路交通的安全事關(guān)廣大人民的生命，我國(guó)的交通事故率雖然在不斷降低，但是傷亡量還是很大的，每年有接近100萬(wàn)，死亡量接近10萬(wàn)。

中國(guó)的汽車保有量在2013年年底已經(jīng)達(dá)到了1.37億輛，而美國(guó)現(xiàn)在是2.35億輛?！敖ㄔO(shè)車聯(lián)網(wǎng)就有希望實(shí)現(xiàn)交通的零傷亡，就是在目前的基礎(chǔ)上減少90%的交通事故。”劉經(jīng)南指出，建設(shè)汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)即車聯(lián)網(wǎng)，是貫徹黨中央的安全發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措。

車聯(lián)網(wǎng)有望實(shí)現(xiàn)零傷亡、零堵塞

“我們現(xiàn)在治理?yè)矶麓蠖鄶?shù)都是用行政方法，這不是治本的方法，治本應(yīng)該是政策和科技治堵相結(jié)合?！眲⒔?jīng)南提出，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)交通的零堵塞，并在不增加新的地面道路的情況先減少90%的交通堵塞，另外可以提高道路交通的極限通行能力，實(shí)現(xiàn)以科技治堵代替當(dāng)前的限號(hào)等行政治堵的管理策略。車聯(lián)網(wǎng)能建設(shè)暢通中國(guó)，有望實(shí)現(xiàn)重大交通結(jié)構(gòu)性的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)黨中央綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。車聯(lián)網(wǎng)可以顯著減少交通污染，控制霧霾的形成，保障人民的健康安全。