最新數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度寶馬在華總銷量超過(guò)16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10%以上。在“全新第一戰(zhàn)略”穩(wěn)步落地的過(guò)程中，寶馬在華發(fā)展再次提速。2019年是寶馬的“大型豪華車之年”，也是“運(yùn)動(dòng)之年”，寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)推出25款新產(chǎn)品。

在即將開(kāi)幕的2019上海國(guó)際車展，X家族頂級(jí)車型X7將上市、全新一代長(zhǎng)軸距BMW 3系也將迎來(lái)全球首秀，與新3系一起推出的還有寶馬最新智能互聯(lián)系統(tǒng)。此外，除了X3、5進(jìn)入完整銷售年，X2還將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)；新7系計(jì)劃從下半年正式銷售；8系將推出敞蓬跑車、雙門轎跑和四門轎跑車三個(gè)車身形式，預(yù)計(jì)在今年第四季度上市。

在寶馬集團(tuán)看來(lái)，中國(guó)是其最重要的市場(chǎng)、生產(chǎn)基地和創(chuàng)新中心。4月11日，寶馬在季度溝通會(huì)上，對(duì)其在中國(guó)的“2+4”戰(zhàn)略格局再次做了詳細(xì)解讀。寶馬集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略格局可以用“2+4”概括，2指兩家合資公司，4指汽車行業(yè)的“新四化”（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化/服務(wù)化，又簡(jiǎn)稱為“ACES”）。2019年，在發(fā)動(dòng)產(chǎn)品集中攻勢(shì)之外，寶馬將繼續(xù)主攻“四化”，以數(shù)據(jù)推動(dòng)研發(fā)，對(duì)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)性投入，并以數(shù)字化為核心調(diào)整組織架構(gòu)，布局中國(guó)。

專注自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行

寶馬集團(tuán)2018年的研發(fā)投入高達(dá)68.9億歐元，比2017年增長(zhǎng)12.8%，研發(fā)投入在總收入的占比高達(dá)7.1%，而投資的重點(diǎn)就是ACES“新四化”的四個(gè)方向，尤其是自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行領(lǐng)域。

寶馬正在電動(dòng)化方面建立系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。公司正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。目前，寶馬的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到第四代。

在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)過(guò)程中，寶馬一直堅(jiān)持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱?dòng)核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項(xiàng)內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

寶馬是中國(guó)高檔新能源市場(chǎng)的先行者也是領(lǐng)先者。去年在中國(guó)銷售了超過(guò)23萬(wàn)輛插電和純電車型，名列行業(yè)榜首。今年，寶馬表示將繼續(xù)加強(qiáng)在新能源領(lǐng)域的投入。目前，寶馬在華建設(shè)的動(dòng)力電池中心，已經(jīng)進(jìn)入二期工程建設(shè)，為2020年沈陽(yáng)投產(chǎn)純電動(dòng)BMWiX3做好準(zhǔn)備。BMWiX3已經(jīng)在北極圈內(nèi)展開(kāi)了全面測(cè)試。未來(lái)，純電動(dòng)BMWiX3將立足國(guó)內(nèi)銷售，也將出口全球。至此，沈陽(yáng)也將成為寶馬全球化的新能源生產(chǎn)基地之一。

而基于新股權(quán)結(jié)構(gòu)的談判，目前寶馬正在落實(shí)對(duì)沈陽(yáng)的投資，以3億歐元投資建設(shè)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地。寶馬表示，2022年，華晨寶馬將迎來(lái)新的股權(quán)結(jié)構(gòu)。從2019年開(kāi)始，寶馬戰(zhàn)略重點(diǎn)將放在ACES領(lǐng)域，無(wú)論是成立數(shù)字化業(yè)務(wù)公司，還是推動(dòng)電動(dòng)化的布局，都是在深化落地布局中國(guó)。

數(shù)據(jù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛等研發(fā)

在自動(dòng)駕駛方面，寶馬“以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”，正進(jìn)行系統(tǒng)性和前瞻性投入。據(jù)寶馬表示，寶馬計(jì)劃在中國(guó)成立一個(gè)大型的寶馬數(shù)據(jù)中心，與全球數(shù)據(jù)中心對(duì)接，有關(guān)情況將在年內(nèi)公布。

去年，寶馬集團(tuán)作為理事成員加入了百度阿波羅計(jì)劃，并在上海獲得自動(dòng)駕駛路試牌照。在全球范圍內(nèi)，去年寶馬投資2億歐元在慕尼黑成立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。今年3月29日，又宣布成立數(shù)據(jù)中心并啟用全新T平臺(tái)，“以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”，為高度自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駕駛的研發(fā)和驗(yàn)證奠定基礎(chǔ)。據(jù)透露，寶馬純電動(dòng)自動(dòng)駕駛車型BMW iNEXT將在2021年量產(chǎn)，提供三級(jí)自動(dòng)駕駛功能，并可以做到在支持四級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。此次上海車展，BMW Vision iNEXT概念車將首次在中國(guó)露面。

按照規(guī)劃，BMW iNEXT的推出將是劃分全新第一戰(zhàn)路后兩個(gè)階段的標(biāo)志。在2021年，Next以及純電動(dòng)的寶馬中型轎車BMWi4也將上市。到2025年，寶馬將實(shí)現(xiàn)全系列、全品牌的電動(dòng)化，提供25款電動(dòng)化車型，包括12款純電動(dòng)車型。此外，在今年2月份，寶馬與戴姆勒集團(tuán)宣布雙方將共同開(kāi)發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。而在出行領(lǐng)域，雙方早在去年就達(dá)成合作，將共同投資10億歐元成立五家在高檔出行服務(wù)領(lǐng)域的合資企業(yè)，涉及研發(fā)和整合汽車分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、泊車、充電和多模式交通方案。

調(diào)整組織架構(gòu)站穩(wěn)C位

在組織架構(gòu)方面，寶馬將從內(nèi)部著手優(yōu)化成本控制并精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型為一個(gè)靈活的科技公司。從4月起，寶馬將BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)部門，這個(gè)部門被命名為“C部門”，“C”代表消費(fèi)者（Customer），有利于核心業(yè)務(wù)的資源優(yōu)化和效率提升。

在中國(guó)，寶馬的組織架構(gòu)將與全球保持一致。作為聚焦客戶，聚焦數(shù)字化的新舉措，寶馬集團(tuán)在華成立“領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司”的子公司。新公司將整合寶馬的所有數(shù)字化相關(guān)業(yè)務(wù)，提升公司內(nèi)部的數(shù)字化流程和客戶端數(shù)字化服務(wù)與體驗(yàn)。換句話說(shuō)，新公司將利用數(shù)字化渠道與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系，負(fù)責(zé)連接客戶和寶馬內(nèi)部業(yè)務(wù)執(zhí)行部門。新公司與寶馬ACES新四化的方向密切相關(guān)。

去年4月，寶馬在成都成立了寶馬出行服務(wù)公司，12月啟動(dòng)寶馬汽車自營(yíng)的網(wǎng)約車服務(wù)，并管理寶馬的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。新的數(shù)字業(yè)務(wù)公司的成立，也是寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)上任以來(lái)在ACES方面進(jìn)行機(jī)構(gòu)化和專業(yè)化管理的又一舉措。

在“全新第一戰(zhàn)略”發(fā)展的第二階段，寶馬也開(kāi)啟了在全球范圍內(nèi)的密集布局，而電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的中國(guó)，早已成為寶馬最重要的市場(chǎng)。