節(jié)能、環(huán)保雙重效應，使得新能源汽車成為未來汽車的發(fā)展方向。特別在生態(tài)文明建設(shè)被納入“五位一體”總布局的今天，新能源汽車的推廣再次引起各方關(guān)注。

僅2013年2月下旬和3月上旬，江蘇省南通市就先后迎來了副省長史和平、中國國際科技促進會副會長周玉成分別率隊的兩個調(diào)研組，就南通市新能源汽車示范推廣試點工作進行調(diào)研——2010年，我市躋身全國第三批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之列?！笆乔лv”工程，由國家科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動，主要內(nèi)容是：通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

躋身試點城市之后，南通市即建立推廣領(lǐng)導小組，由市發(fā)改委、經(jīng)信委、科技局、財政局、交通運輸局、南通大學等單位共同推進。市財政投入2.5億元，用于購置車輛和運行監(jiān)測、運營保障、監(jiān)控平臺建設(shè)、車載監(jiān)控終端裝配，試點工作取得階段性成效。

目前，全市已有150輛節(jié)能與新能源城市公交車在線運營，示范運營的城市公交線路達17條，覆蓋市區(qū)主要區(qū)域。與傳統(tǒng)車輛相比，新能源汽車駕駛操縱性能、行駛平順性以及乘坐舒適性都有很大改善，得到駕駛員和市民廣泛好評。根據(jù)19個月的燃油消耗情況分析，油電混合動力公交車比常規(guī)手動變速柴油公交車節(jié)油14.09%。

相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施也在逐步完善之中。市區(qū)已有3個大型車輛充電位、10個小型車輛充電位的充電站投入使用。年內(nèi)，各縣(市)區(qū)計劃各建一個充電站，新能源汽車的運行范圍有望進一步拓寬。

根據(jù)計劃，今年南通市還將新增50輛新能源公交車和190輛環(huán)衛(wèi)車等特種新能源汽車。

“節(jié)能與新能源汽車的推廣對南通意義重大?！敝苡癯稍谕ㄕ{(diào)研后認為，節(jié)能與新能源汽車的高利用率，或許會成為生態(tài)南通、美麗南通的一張靚麗新名片。但他同時也指出，對照目標，我市新能源汽車示范推廣規(guī)模依然相對偏小?！芭涮自O(shè)施不夠齊全、汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱等成為制約示范推廣效應放大的短板?！?

據(jù)了解，在南通市現(xiàn)有的150輛新能源公交車中，油電混合動力型占140輛，純電動型僅10輛。

對此，周玉成建議我南通市在車型上減少混合動力汽車，更多地選擇純電驅(qū)動汽車;另一方面，適當擴大新能源汽車運營的范圍，選擇新能源汽車作為城市物流、環(huán)衛(wèi)清掃、銀行押運等運行路線、距離相對固定的特種車輛。同時加快縣(市)區(qū)充電站、充電樁建設(shè)，保證配套設(shè)施同步跟上。

周玉成更為看中的是，以節(jié)能與新能源汽車示范為契機，“南通可以在一張白紙上重新布局，展現(xiàn)后發(fā)之力，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起?！彼嵝眩l(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最重要的不是整裝，而是汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)。

事實上，在試點工作之初，南通市即在蘇通科技產(chǎn)業(yè)園等地規(guī)劃了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，吸引一批新能源整車制造企業(yè)相繼落戶。目前，總投資25.48億元的江蘇陸地方舟新能源汽車有限公司一期工程建成投產(chǎn)，總投資26億元的江蘇尼歐凱汽車研發(fā)有限公司正在建設(shè)中。而思鄉(xiāng)絲綢有限公司自主研發(fā)的電動保潔車已正式投產(chǎn)，18項研發(fā)成果申請國家專利。“形成一個新能源汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)集群，必然拉動整個園區(qū)核心競爭力提升?！?

同時，周玉成認為，南通有非常重要的風電資源，風電裝機容量達到100萬千瓦，這是南通發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性支持——如果把新能源汽車電池回收二次利用和風電開發(fā)結(jié)合起來，形成又一個大的產(chǎn)業(yè)也不無可能。

當然，需要看到的是，未來新能源汽車示范推廣的爆發(fā)點在私人購買領(lǐng)域。據(jù)了解，一輛純鋰電驅(qū)動的汽車，續(xù)駛里程為120-150公里，售價一般在15-25萬元。隨著技術(shù)升級、產(chǎn)能擴大，新能源汽車的價格還將持續(xù)下降?？梢灶A見，“低碳”出行時代的到來，并非遙不可及。