在各地的新能源汽車補貼政策方面,僅北京有明確新政,深圳、西安尚在沿用舊補貼政策,包活上海、天津等城市新的補貼政策還未出臺。

地方新補貼政策未到位 新能源車買家熱情受阻

4月份買新能源車劃算嗎?記者近日在市場“巡市”調(diào)查時發(fā)現(xiàn),廣州的新能源汽車補貼政策正處于“真空”階段,此前的補貼政策已于去年底到期,但今年的新補貼政策遲遲未見出臺,這直接導(dǎo)致今年第一季度新能源汽車在廣州本地銷售低迷。

比亞迪的本地經(jīng)銷商向記者表示,目前新能源汽車的銷量很大程度依賴政策的補助扶持,如果沒有了補貼,銷量肯定會備受打擊。記者獲悉,根據(jù)國家新規(guī),新能源汽車補貼政策將逐步降低直至退出,已是大勢所趨。在各地的新能源汽車補貼政策方面,僅北京有明確新政,深圳、西安尚在沿用舊補貼政策,包活上海、天津等城市新的補貼政策還未出臺。  

有業(yè)內(nèi)人士透露,廣州多個部門正在結(jié)合實際開展新能源汽車補貼政策的研究,政策可能稍晚出臺,但今年廣州將把補貼重點放在充電樁建設(shè)和生產(chǎn)廠家扶持等方面。與此同時,私人充電樁數(shù)量和布局不足,依然是制約廣州市民購買新能源車的主要因素。廣州南方電力集團科技發(fā)展有限公司副總裁徐振華介紹,目前充電樁零散分布在廣州各區(qū),數(shù)量大約有2000個,但也主要是公交出租等交換電站。

記者從本地經(jīng)銷商處獲悉,與純電動車等新能源車相比,同樣環(huán)保卻不能享受國家補貼的廣豐凱美瑞尊瑞、雷凌雙擎等混動車型銷售勢頭依然不錯,尤其是雷凌雙擎成為撐起本地新能源車銷量的主力。當(dāng)然,如果4月份想買一輛新能源車的本地消費者,可能還要面臨新能源號牌爭爆頭的局面。3月份的廣州新能源車指標(biāo)搖號結(jié)果顯示,共有3996位老廣爭奪880個新能源指標(biāo),廣州新能源指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)4個月“爆滿”,4月份也將不出意外。

記者了解到,不少廣州市民在附近的4S店看好某款新能源汽車后,希望能跑到深圳的4S店買車,以獲得高額的深圳新能源車補貼。但據(jù)深圳的4S店表示,這得需要客戶具備深圳戶口或居住證、兩年納稅資格等條件,方可享受深圳補貼。

[責(zé)任編輯:陳語]

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