春回大地，萬物解凍，又到了小浣熊……的日子。

經(jīng)過一個(gè)冬天的蟄伏，全國各地的論壇、會(huì)議又逐漸多了起來，專家們抓緊時(shí)間四處奔走，總結(jié)2012，展望2013，一派繁忙景象，好不熱鬧。

兩年多以前，政府搞新能源汽車，就是在一幫專家的攛掇下，將希望完全寄托在磷酸鐵鋰上；兩年之后，血淋淋的現(xiàn)實(shí)表明磷酸鐵鋰離成功實(shí)際上很遙遠(yuǎn)，甚至有業(yè)內(nèi)人士提出這完全就是個(gè)錯(cuò)誤。

想想當(dāng)初為什么要將所有的希望寄托在磷酸鐵鋰上呢？因?yàn)槊绹嗽诟?！中國的專家們自己沒什么建樹，也怕犯錯(cuò)誤，只好緊盯美國人，結(jié)果發(fā)現(xiàn)人家也是個(gè)錯(cuò)誤。A123，Ener1，Beacon、Solyndra，結(jié)果破產(chǎn)的破產(chǎn)、重組的重組。

一看美國人不行了，終于有“專家”跳出來質(zhì)疑中國動(dòng)力電池所奉行的磷酸鐵鋰路線，早干嘛去了呢？筆者相信2013年的各大鋰電池論壇會(huì)議上將會(huì)有更多反對(duì)磷酸鐵鋰的聲音出現(xiàn)。

這幾年國人對(duì)待動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車可以說毫無理性可言，各地磷酸鐵鋰，動(dòng)力電池以及電動(dòng)汽車項(xiàng)目紛紛上馬。投資少則幾千萬，多則數(shù)億數(shù)十億。但2012年隨著全球各大汽車公司電動(dòng)汽車銷售的不景氣，以及各種召回、更換，殘酷的現(xiàn)實(shí)表明，電動(dòng)汽車短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化幾乎已經(jīng)確定是不可能的事情了。

反觀國內(nèi)，2013年的政府政策會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)新能源汽車的扶持和補(bǔ)貼，會(huì)有混合動(dòng)力和其它系的動(dòng)力電池加入。但由于慣性和已經(jīng)形成的格局，國家在補(bǔ)貼和扶持力度上電動(dòng)汽車和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池還是會(huì)占主要，由2012年11月30日財(cái)政部發(fā)布的《2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單》就可看出。

上面已經(jīng)說了，既然磷酸鐵鋰不是一個(gè)成功的例子，電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程也遙遙無期，那國內(nèi)為什么還要大張旗鼓、不計(jì)浪費(fèi)的投資呢？實(shí)際上，上到中央下到對(duì)方，政府對(duì)電動(dòng)汽車的扶持不可謂不大，補(bǔ)貼更是不菲，當(dāng)所有人都在玩新能源概念忽悠政府的錢時(shí)，誰不搞誰就是傻瓜。

兩年多以前，大家都相信兩年后新能源汽車會(huì)滿大街都是，就算純電動(dòng)汽車相對(duì)不成熟，混合動(dòng)力也會(huì)基本普及，但現(xiàn)實(shí)恰恰與之相反。即使到現(xiàn)在，仍然有不少人持有類似的觀點(diǎn)：未來的事情誰能說得清呢？也許三年后電動(dòng)汽車就普及了。

有一種業(yè)績(jī)?cè)鲩L叫政府補(bǔ)貼，有一種政策扶持叫政府訂單。國內(nèi)絕大部分的動(dòng)力電池廠和新能源車廠都是如此活著。

往好了說，這是政府在燒第一把火，將市場(chǎng)培育起來，行業(yè)自然會(huì)走上良性；往壞了說，這就是典型的急功近利，先把政府的這筆錢掙了再說，至于因此而造成的企業(yè)體質(zhì)不良，甚至離了政府補(bǔ)貼和政府訂單就無法活下去，現(xiàn)在根本無法顧及。因?yàn)檫@批投資進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)的資金，目的就是賺快錢，為了縮短投資周期，他們還有什么事干不出來。

呼吁是呼吁，最終還是要看怎么做；路線怎么走，大前提是企業(yè)要活下來。

2013，你們準(zhǔn)備好了嗎？