據(jù)路透社報(bào)道，韓國SK Innovation正與大眾汽車以及中國合作伙伴就成立單獨(dú)的電池制造合資企業(yè)進(jìn)行談判。這家韓國石化企業(yè)正積極擴(kuò)大其在電動汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

SK Innovation首次證實(shí)了與德國大眾汽車的談判，并對路透社表示，雙方正在討論共同建設(shè)一家工廠。該公司還表示，即將同意與未披露的合作伙伴在中國建立一家工廠。

目前，電動汽車電池制造商正在提高產(chǎn)能，以應(yīng)對快速增長的需求。汽車制造商競相開發(fā)非汽油驅(qū)動的汽車，以滿足全球日益嚴(yán)格的排放規(guī)定。

SK Innovation相比其他韓國本土企業(yè)LG Chem、三星SDI以及日本松下屬于后來者。自2012年開始大規(guī)模生產(chǎn)以來，SK Innovation的客戶包括德國戴姆勒和大眾汽車。

SK Innovation電池業(yè)務(wù)總裁尹永元（YS Yoon）在接受采訪時(shí)表示：“與競爭對手相比，自去年以來，我們在該領(lǐng)域的投資一直持平或超過了它們。我們試圖找到大規(guī)模投資的合適時(shí)機(jī)?！?/p>

到2022年，SK Innovation計(jì)投資4.51萬億韓元（約合39.5億美元）來提高電動汽車的電池容量。上個月，該公司斥資17億美元的電池工廠在美國破土動工，主要向大眾汽車供應(yīng)鋰離子電池。該公司還在匈牙利建設(shè)了兩家工廠。

尹永元表示：“我們的戰(zhàn)略是通過與一些關(guān)鍵客戶建立關(guān)系，跟上技術(shù)進(jìn)步的步伐?！彼a(bǔ)充稱，與大眾汽車成立合資企業(yè)“一切都還沒有決定”。

分析師表示，該合資企業(yè)將是全球最大汽車制造商之一大眾首次聯(lián)合投資電池生產(chǎn)，類似于松下和特斯拉聯(lián)合對電池投資。

大眾在一份聲明中表示：“我們正在考慮投資一家電池制造商，以加強(qiáng)我們的電氣化攻勢，并積累必要的技術(shù)。”

今年3月，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，該公司“正在密切關(guān)注在歐洲建造電池制造工廠的可能性?！?/p>

大眾汽車的其他電池供應(yīng)商包括LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代。

尹永元說：“大眾對電池有很多要求。所以我認(rèn)為，大眾汽車擁有多個供應(yīng)商是很自然的，即使它與一些供應(yīng)商建立合資企業(yè)?！?/p>

第二座中國工廠

SK Innovation還計(jì)劃很快簽署一項(xiàng)協(xié)議，在全球最大的電動汽車市場中國建設(shè)其第二家電動汽車電池廠，但沒有透露具體的合作伙伴。

去年8月，SK Innovation與北京汽車、北京電子控股合作，決定在江蘇常州成立電動車電池工廠，成為外國電池廠商與國產(chǎn)車企合作建設(shè)中大型電池工廠的首例。

該工廠占地約9萬平方米，產(chǎn)能規(guī)劃為7.5GWh，每年可供25萬輛電池容量為30KWh的電動車使用。新工廠預(yù)定在2020年底投資人民幣50億元。

這座工廠預(yù)定在2019年下半完工，待完成設(shè)備安裝、試運(yùn)轉(zhuǎn)、產(chǎn)品認(rèn)證之后，2020年初正式啟動量產(chǎn)。

SK Innovation原計(jì)劃2016年在中國建設(shè)工廠，但由于配備韓國電池的電動汽車不在中國政府補(bǔ)貼電動汽車的名單上，該計(jì)劃被推遲。SK Innovation電池研發(fā)主管Jay Rhee在采訪中表示，“我們希望中國市場在2021年開放”，屆時(shí)補(bǔ)貼將逐步取消。