近日，來自比亞迪的消息顯示，3月，比亞迪插電式混合動力車型秦銷售了2476輛，今年第一季度累計銷售6319輛。如果保持這一增長勢頭，秦2015年銷量有望超過2.4萬輛。2014年全年，秦累計銷售了14747輛。截止到目前，秦累計銷量已經(jīng)超過兩萬輛。

    比亞迪在新能源車領(lǐng)域的積累終于迎來了收獲期。此前比亞迪發(fā)布的2014年業(yè)績報表顯示，2014年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約73.28億元，同比增長約6倍，占公司汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%。新能源汽車銷量同比增長9倍，其中秦成為中國插電混動車的銷售冠軍；K9純電動巴士和e6純電動出租車銷量同比持續(xù)攀升。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車?yán)塾嬩N售7.48萬輛，同比增長323.8%，其中插電式混合動力汽車銷售2.97萬輛，同比大幅增長878.1%。其中，比亞迪在新能源汽車業(yè)務(wù)的市場份額達(dá)到27.9%，在插電混動車領(lǐng)域的市場份額達(dá)到49.60%。

    比亞迪董事長王傳福的計劃更加宏偉。他表示，比亞迪的新能源汽車在2015年銷量會繼續(xù)倍增，至少做到150億元。為此，比亞迪將在2015年推出一系列新能源車，包括全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐、中型雙模SUV宋和緊湊型雙模SUV元，以及雙模MPV和純電動版秦等。其中，宋是一款中型雙模混動SUV，車身尺寸略小于唐，預(yù)計售價25萬元左右；元為一款緊湊型雙?；靹覵UV，售價在20萬元左右。宋將在2015年年中上市，元將在2015年年底上市。僅用一年時間，比亞迪就將在中高低端新能源SUV市場實現(xiàn)全線布局。

    目前，唐SUV正在緊鑼密鼓的測試之中，預(yù)計5月份上市。比亞迪給出的資料顯示，動力方面，該車搭載全新的三擎動力系統(tǒng)，包括一個2.0TI發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)，實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個引擎同時發(fā)力，可輸出371Kw的最大功率和720N·m的最大扭矩，百公里加速時間4.9秒，純電續(xù)航里程85公里。

    盡管雄心勃勃，電池產(chǎn)能不足卻阻礙了比亞迪新能源車業(yè)務(wù)的發(fā)展。去年年底，王傳福就表示，因為產(chǎn)能不足，秦積壓了8500個訂單。他表示，將在年內(nèi)擴(kuò)建電池產(chǎn)能。2014年，比亞迪電池產(chǎn)能達(dá)到了4GWh，2015年底預(yù)計達(dá)約10GWh，到2020年，預(yù)計將達(dá)到34GWh。當(dāng)前，比亞迪的電池產(chǎn)能約為6GWh，預(yù)計未來5年，平均每年將再增加6GWh。

    充電樁也是制約比亞迪新能源車業(yè)務(wù)的一大障礙。今年2月，上海市出臺新能源車新政，購買插電式混合動力車型的車主，在購車時需提交包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務(wù)公司出具的可安裝充電樁證明，才能享受相關(guān)優(yōu)惠政策，獲得免費新能源牌照。 

    王傳福表示，此舉并未影響秦的銷量，在全國范圍內(nèi)，比亞迪雙模車90%的里程都是使用電的。盡管如此，秦的銷售人員還是增加了工作任務(wù)。有媒體報道稱，從去年到現(xiàn)在，為了更好地推廣比亞迪的產(chǎn)品，比亞迪已經(jīng)專門建立了一個團(tuán)隊，以分片區(qū)負(fù)責(zé)的方式，在各個試點城市尋找地點建設(shè)充電樁。比亞迪還表示，將開發(fā)出集約用地的循環(huán)式立體充電機(jī)，尋求與第三方的合作，加快充電設(shè)施的普及。

    部分新能源車試點城市尚未放開對插電混動車的準(zhǔn)入，也影響了秦進(jìn)一步拓展市場。目前，北京僅僅對純電動客車實施準(zhǔn)入，插電混動車不享受新能源車優(yōu)惠政策。如果政策放開，比亞迪的插電混動車銷量有望進(jìn)一步增長。