競購進入了公開競爭的階段，李澤楷方面曾通過法庭阻止公開拍賣，但遭到拒絕。萬向和李澤楷財團都承諾菲斯克的卡瑪汽車將很快復產(chǎn)，并且恢復新車型的開發(fā)。隨后雙方不斷加碼，經(jīng)過19輪競標以后，法庭最終把菲斯克判給了萬向。根據(jù)判決書的描述，萬向給出的價格更高，萬向也有汽車行業(yè)的資本和經(jīng)驗，更有“資格”幫助菲斯克。

20年“美國夢”

當判決塵埃落地，更多的競購細節(jié)被逐步披露。對這次競購“逆轉(zhuǎn)”起到關(guān)鍵作用的無抵押債權(quán)人，得到了萬向方面的承諾——每1美元的債務(wù)將增加50美分，作為對債權(quán)人的補償。

萬向在并購中的發(fā)揮，讓很多美國媒體回顧了它的“美國史”。萬向在2001年已經(jīng)通過收購控制了美國的UAI公司，一家美國汽修市場制動器的主要供應(yīng)商。前些年，萬向也在底特律收購了一些企業(yè)。有媒體評論說，萬向的并購手法靈活變通，風格循序漸進。

實際上，萬向在美國已經(jīng)滲透多年，由倪頻主導的萬向美國公司致力于構(gòu)建涵蓋歐美兩大洲的汽車零部件市場網(wǎng)絡(luò)，其業(yè)務(wù)還包括房地產(chǎn)投資、新能源產(chǎn)業(yè)等。

在美國，倪頻會跟中國員工一起吃中餐，在球場上進行足球比賽，面對西方媒體時則強調(diào)自己經(jīng)營的是一家扎根本地，面向全球，正在為美國就業(yè)做出貢獻的公司。

在新能源產(chǎn)業(yè)，萬向的美國行動也在進行。在并購A123之前，萬向已與美國電池制造商Ener1合資建立生產(chǎn)基地。之后萬向又投資參股美國史密斯電動車公司，并在杭州成立了合資公司。2012年，萬向參與了同樣得到美國能源部數(shù)億元資金支持，卻深陷經(jīng)營困境的A123的爭奪戰(zhàn)，與20多家有意角逐的國際機構(gòu)進行較量。

對A123的收購，是一次被魯冠球形容為“水太深”的收購，還引來了美國一些政治層面上的反對，但萬向志在必得。A123有著世界領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，可以讓“已經(jīng)進入新能源領(lǐng)域14年的萬向一下站到世界前沿”(魯冠球語)。

當時，在華盛頓有“超過兩打”的議員和官員質(zhì)疑萬向的收購，因為A123有著軍方的合同，以及“納稅人資助的技術(shù)成果”，他們認為不應(yīng)該交到外國買家的手中。萬向的應(yīng)對方法是，有選擇性地收購其民用業(yè)務(wù)，而避開不買涉及軍方的業(yè)務(wù)，最后那些敏感業(yè)務(wù)被另一家美國公司買入，這使萬向避免了像三一重工那樣遭遇政治否決的結(jié)局。

“萬向在美國歷來非常干凈，所以不用擔心這一類非議?！蹦哳l對《21CBR》記者說。他在美國并不缺乏支持者，譬如芝加哥市的市長，曾公開贊賞倪頻對當?shù)卣猩桃Y的援助，因為倪頻曾提出建議，最好讓遠道而來的中國投資者在芝加哥“有回家的感覺”。

在收購菲斯克期間，萬向同樣遇上了非議，每天都有“負面報道”，指責萬向“偷竊美國技術(shù)”。然而，菲斯克所在的特拉華州州長和議員發(fā)表了新聞公告，對萬向表示支持。“萬向在美國20多年，形象一直比較靠譜，所以這是我們能堅持下來的原因?！币晃蝗f向高管說。

現(xiàn)在，萬向在美國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)線路已經(jīng)顯山露水。有機構(gòu)把萬向列為北美20大汽車廠商之一。從中國業(yè)界的角度來說，萬向成了唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力的企業(yè)。不過，萬向目前仍未有菲斯克復產(chǎn)的時間表。

圍繞著數(shù)次收購，萬向計劃著和VL 汽車聯(lián)合制造卡瑪，以及其它新能源汽車。在全球，除了萬向押注的磷酸鐵鋰電池技術(shù)線，錳酸鋰和三元材料等其它技術(shù)路線也在并行。業(yè)界有評論擔心，一旦磷酸鐵鋰電池不能成為未來主流，萬向的一系列收購會大打折扣。

“在中國，新能源汽車的發(fā)展趨勢，就是高端和低端市場都有機會，但中間市場的局面比較尷尬，萬向在未來也應(yīng)該考慮這方面的問題?！笔穼毴A分析。按照美國一家汽車媒體的說法，萬向看起來準備推出更低價格的實用型新能源汽車，有可能在未來圍繞菲斯克的概念再度開啟股權(quán)招募。

無論如何，萬向已經(jīng)在想象它的新能源汽車在公路上奔馳的圖景。除了考慮“如何把電動車做得更有前沿性”等問題之外，倪頻的當務(wù)之急是物色新的菲斯克管理者。“那個人喜不喜歡萬向不重要，是否喜歡菲斯克很重要?！蹦哳l對記者說，“對于我們來說，公司能上去就好。這里沒有政治話題。”