現(xiàn)如今節(jié)能減排已被各大車企所重視，混合動力、插電式混合動力以及純電動技術(shù)已率先實現(xiàn)了量產(chǎn)使用，技術(shù)更為復雜的氫動力系統(tǒng)目前也處于研發(fā)實驗階段。近日網(wǎng)通社了解到：奔馳、豐田、本田以及現(xiàn)代這四大車企均將研發(fā)氫動力系統(tǒng)，其中奔馳與現(xiàn)代均已搭載到旗下車型中，而本田與豐田目前還尚處概念車階段。本田CEO伊東孝紳表示：本田將在2015年推出一款全新的FCEV車型，即為燃料電池車。與此同時豐田在去年也宣布將投產(chǎn)其氫動力車型，緊隨其后的現(xiàn)代有望在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)氫燃料電池車的量產(chǎn)。

四大車企研發(fā)氫動力 未來2年量產(chǎn)

上述四家車企中，豐田在混動車領(lǐng)域的發(fā)展可謂是市場的領(lǐng)跑者，在未來其也將在華實現(xiàn)混合動力的本土化研發(fā)，進一步降低成本。未來研發(fā)氫動力系統(tǒng)不僅可提升品牌影響力，也可率先占據(jù)該市場的份額，除奔馳外，其余三家車企在明后兩年均有望實現(xiàn)該技術(shù)的量產(chǎn)。奔馳則要推遲至2017年，對此奔馳公司市場銷售部負責人Ola Kallenius表示，也許在2017年第二代的氫燃料電池車型將會上市。