電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)整車的安全運(yùn)行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營(yíng)成本都有很大的影響。電池管理系統(tǒng)無論在車輛運(yùn)行過程中還是在充電過程中都要可靠的完成電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障診斷，并通過總線的方式告知車輛集成控制器或充電機(jī)，以便采用更加合理的控制策略，達(dá)到有效且高效使用電池的目的。

純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)特點(diǎn)

惠州市億能電子有限公司與北京交通大學(xué)緊密合作，經(jīng)過近十年的不懈研究和實(shí)際裝車運(yùn)行，特別是唯一承擔(dān)了北京奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)大巴電池管理系統(tǒng)的工作，前后參與組裝了上百套管理系統(tǒng)及電池，是國(guó)內(nèi)目前唯一經(jīng)過大批量實(shí)際運(yùn)行的技術(shù)方案。在和各電池廠家密切合作、充分獲取電池測(cè)試數(shù)據(jù)、大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析和裝車實(shí)踐的基礎(chǔ)上，BMS在結(jié)構(gòu)、功能和性能方面都進(jìn)行了大膽的改進(jìn)、優(yōu)化和創(chuàng)新，具備如下主要特點(diǎn)：

(1)完善的系統(tǒng)功能

BMS 具備電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、故障分析和定位、SOC 估算、數(shù)據(jù)傳輸、熱管理、充放電控制、PC 機(jī)在線監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理等強(qiáng)大的功能。

(2) 檢測(cè)精度高

電壓檢測(cè)方面，BMS 采用浮地的電壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)和采用專用雙積分ATD芯片，充分考慮充電時(shí)電網(wǎng)的交流紋波影響，有效地解決了共地的問題，避免了累積誤差，使得電壓檢測(cè)的精度達(dá)到0.5%；

溫度檢測(cè)方面，在保證溫度誤差在±0.5℃的范圍內(nèi)的前提下還充分考慮溫度傳感器的可擴(kuò)展性；電流檢測(cè)方面，采用全范圍、等精度的傳感器和高精度專用集成芯片，滿足電流檢測(cè)和能量累積的需要，使得電流檢測(cè)的精度達(dá)到0.5%。

(3)接口簡(jiǎn)單

為了便于用戶使用，BMS在保證上述功能的同時(shí)，對(duì)外輸出接口進(jìn)行了簡(jiǎn)化，對(duì)外連接只包括電源線和通訊線。

(4)齊備的輔助設(shè)備

為了簡(jiǎn)化用戶的操作和增強(qiáng)系統(tǒng)的直觀性，電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)了便攜式故障診斷和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儀，實(shí)現(xiàn)了故障的診斷和定位，大大增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)解決電池故障的能力。

(5)人性化的PC 機(jī)監(jiān)控界面

BMS 設(shè)計(jì)了相應(yīng)的PC 機(jī)監(jiān)控界面，可實(shí)現(xiàn)BMS 數(shù)據(jù)的在線監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理和數(shù)據(jù)分析和電池性能分析等功能。

(6)高安全性、可靠性和穩(wěn)定性

系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路、濾波、高等級(jí)隔離、數(shù)據(jù)冗余等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的示范運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。

(7)工程化設(shè)計(jì)為了滿足車輛的惡劣運(yùn)行環(huán)境的需求，BMS 采用防水防塵設(shè)計(jì)，從元器件選型、芯片直

銷廠家調(diào)研、樣品測(cè)試、系統(tǒng)高低溫循環(huán)老化、電路板測(cè)試、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和記錄機(jī)制，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，專業(yè)的配線和后期維護(hù)團(tuán)隊(duì)，保證了車輛的高效運(yùn)行。

(8)完善的系統(tǒng)自檢功能

BMS 設(shè)置了強(qiáng)大的系統(tǒng)自檢功能，系統(tǒng)上電后對(duì)電壓、溫度、通訊、時(shí)鐘、存儲(chǔ)器等部件進(jìn)行檢測(cè)，保證系統(tǒng)自身的工作正常。

(9)在線故障診斷和定位

BMS 設(shè)計(jì)了在線故障診斷和定位的功能，能有效地分析出設(shè)備自身和傳感器的故障類型和故障的位置，大大縮短了系統(tǒng)的檢測(cè)和維護(hù)時(shí)間。

(10)強(qiáng)大的通訊功能設(shè)計(jì)

4 種通訊總線設(shè)計(jì)，包括2 路符合CAN2.0B 協(xié)議的CAN 總線、1 路RS-485 總線和1 路RS-232 通訊線，滿足不同設(shè)備的數(shù)據(jù)提取功能。車輛運(yùn)行過程中，BMS能將車輛運(yùn)行必須的數(shù)據(jù)送整車控制器，也能將電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)送司機(jī)座位處的組合儀表進(jìn)行顯示。電池充電的過程中，BMS 能實(shí)現(xiàn)和充電機(jī)之間的通訊，使得充電機(jī)能充分的了解電池的當(dāng)前狀態(tài)，采用合理的充電模式以及提供適當(dāng)?shù)某潆婋娏?，保證了充電的安全。

(11)直觀的狀態(tài)指示燈設(shè)計(jì)

BMS 在每個(gè)檢測(cè)模塊和中央控制模塊面板分別設(shè)置了電壓、溫度、通訊以及充放電狀態(tài)指示燈，可以直觀方便的了解電池以及BMS 的工作狀態(tài)。

• 

  參與組裝的北京121純電動(dòng)公交大巴

• 

  參與組裝的長(zhǎng)安杰勛HEV

• 

  參與組裝的混合動(dòng)力大巴

•