2007年是Tesla的關(guān)鍵年，受挫于二級(jí)變速箱的研制，產(chǎn)品無法通過生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，Tesla陷入反復(fù)試驗(yàn)的死循環(huán)，現(xiàn)金急速見底。資金不足以支持交通部的認(rèn)證測(cè)試及生產(chǎn)投入。無奈之下，Tesla進(jìn)入第四輪融資，馬斯克領(lǐng)投，融資4500萬美元。公司調(diào)整人事，變換策略，很快做出一系列有效決策，加之摩爾定律下技術(shù)革新的幫忙，2008年6月第一批Roadster發(fā)售。特斯拉曾經(jīng)多次在死亡邊緣掙扎，最艱難的時(shí)候，埃隆·馬斯克曾把錢全部投入，一度窮得付不起房租。

直視硬傷

當(dāng)Tesla如期盈利時(shí)，馬斯克松了一口氣，“我們邁過了最危險(xiǎn)的節(jié)點(diǎn)”，他跟華爾街分析師在電話中說。但在之前的電話會(huì)議上，埃隆·馬斯克在短期規(guī)劃中清醒地指出，Tesla的硬傷依然出在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和供應(yīng)鏈上。這一向是做汽車這一類獨(dú)特的“硬件”產(chǎn)品在和傳統(tǒng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)候所面臨的最短板，因?yàn)榈拇_規(guī)模不夠大，因此和供應(yīng)商的關(guān)系和信任度也不夠好。

2009年5月，艾伯哈德起訴埃隆·馬斯克及特斯拉公司，指控埃隆·馬斯克以欺詐為名對(duì)其進(jìn)行誹謗，并侵占公司的資產(chǎn)。通過特斯拉公司的博客，埃隆·馬斯克反駁道：“如果艾伯哈德稍微頭腦冷靜些，我都能原諒他的失誤?！彬T虎難下的埃隆·馬斯克仍在加倍投入賭注，在付出1.95億美元代價(jià)后，他又追加了7500萬美元。最終，他將自己在特斯拉、SpaceX及solar city的90%凈資產(chǎn)都投了進(jìn)去。

幸好，埃隆·馬斯克是個(gè)不錯(cuò)的舵手。2010年6月，特斯拉成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。公司股票在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)掛牌交易，使它成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國(guó)汽車制造商，也是唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。