美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉（Tesla Motors Inc.）計(jì)劃在北美地區(qū)就地取材建設(shè)其耗資達(dá)50億美元的Gigafactory超級(jí)鋰電池工廠。

特斯拉的女新聞發(fā)言人利茲?哈維斯-西恩（Liz Jarvis-Shean）表示，該公司不會(huì)在全球其他市場(chǎng)尋找建設(shè)Gigafactory工廠所需的石墨、鈷和其他材料。她在一封電子郵件中寫道：“這將使我們能夠在本地建立起一個(gè)注重環(huán)保的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，同時(shí)還將大幅降低電池的生產(chǎn)成本。”

特斯拉Model S電動(dòng)轎車的售價(jià)高達(dá)71070美元。特斯拉表示，該公司目前使用的石墨原料“絕大部分”來(lái)自日本和歐洲市場(chǎng)，而且都是化學(xué)合成石墨，并非是天然開采來(lái)的石墨。哈維斯-西恩指出，該公司傾向于使用合成原料。

石墨是特斯拉Model S電池中的重要原料之一。根據(jù)總部位于倫敦的Industrial Minerals Data公布的信息顯示，中國(guó)是全球最大的天然石墨生產(chǎn)國(guó)。但因?yàn)槭a(chǎn)的過程除了污染水源、破壞農(nóng)作物種植以外，大量的石墨粉塵顯然還會(huì)污染空氣。中國(guó)相關(guān)當(dāng)局已經(jīng)開始對(duì)石墨行業(yè)進(jìn)行整治，關(guān)閉了一系列礦廠，盡管全球?qū)κ男枨笤诟咚僭鲩L(zhǎng)。

愛國(guó)需付出高成本

美國(guó)清潔技術(shù)市場(chǎng)調(diào)研與咨詢公司Navigant Research的分析師山姆?杰夫（Sam Jaffe）指出，特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)擁有獨(dú)樹一幟的收購(gòu)策略。長(zhǎng)期追蹤電池產(chǎn)業(yè)的分析師紛紛指出，為了建設(shè)Gigafactory工廠，特斯拉可能需要求助于位于加拿大的石墨礦場(chǎng)。而為了獲得鈷原料，特斯拉可能必須要將材料來(lái)源拓展至加拿大以外的市場(chǎng)，并注重美國(guó)明尼蘇達(dá)州和愛達(dá)荷州的未來(lái)原料供應(yīng)市場(chǎng)。

TRU Group是一家專門從事鋰電池行業(yè)研究的咨詢公司，該公司CEO愛德華?安德森（Edward R. Anderson）表示：“特斯拉這樣做顯然具有愛國(guó)之心，但卻要付出更高的成本，而特斯拉電動(dòng)汽車的現(xiàn)有生產(chǎn)成本已經(jīng)非常高了?！?

哈維斯-西恩則指出，特斯拉計(jì)劃將鋰電池每千瓦時(shí)的生產(chǎn)成本降低至少30%，并且還將降低“物流浪費(fèi)”。

鈷資源匱乏

Navigant Research的杰夫指出，特斯拉將重點(diǎn)關(guān)注成本節(jié)約和原材料運(yùn)輸過程中帶來(lái)的污染問題。石墨、鈷和其他礦產(chǎn)往往需要經(jīng)歷數(shù)千英里的運(yùn)輸才能從礦場(chǎng)到達(dá)加工廠，然后經(jīng)過加工后再被運(yùn)至生產(chǎn)商和消費(fèi)者手中。