為什么重要？

獨(dú)立開發(fā)者能夠創(chuàng)造出在汽車中使用電腦的新方式—但是駕駛和車輛安全問題仍然存在。

在拉斯維加斯召開的消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）上, 福特和通用汽車宣布他們希望軟件開發(fā)者為其汽車開發(fā)應(yīng)用, 同時(shí)他們將仿效智能手機(jī)廠商，開放其汽車的電腦系統(tǒng)。

已經(jīng)有多家汽車公司對(duì)能夠?qū)⑹謾C(jī)和汽車連接起來的軟件開展了試驗(yàn)，但是福特和通用汽車卻是最早兩家允許任何軟件開發(fā)商開發(fā)汽車應(yīng)用的汽車公司。此舉的目的在于提高汽車對(duì)年輕買家的吸引力。然而，將駕車者體驗(yàn)的控制權(quán)限交予第三方，會(huì)對(duì)駕駛安全及車輛安全構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

福特于1月7日的新聞發(fā)布會(huì)上率先向應(yīng)用程序開發(fā)者拋出了橄欖枝。該計(jì)劃為福特Sync軟件的擴(kuò)展。Sync軟件為福特與微軟共同開發(fā)，并已應(yīng)用于多種車型。截至目前，用于Sync平臺(tái)的應(yīng)用均由福特的親密合作伙伴開發(fā)。

新的體系更類似于蘋果應(yīng)用商店。任何人均可獲得開發(fā)福特應(yīng)用所需工具，并將應(yīng)用上傳至福特應(yīng)用商店供審批及發(fā)售。與蘋果不同的是，福特應(yīng)用可免費(fèi)下載使用。

通用汽車緊隨福特之后宣布了一項(xiàng)類似計(jì)劃。通用汽車稱，自2014年起，通用汽車的新車型將附贈(zèng)“應(yīng)用目錄”，其中將包括第三方開發(fā)者開發(fā)的應(yīng)用。福特及通用汽車允許應(yīng)用與汽車的音頻及顯示系統(tǒng)建立連接，并提取里程和速度等部分引擎數(shù)據(jù)。應(yīng)用可通過藍(lán)牙手機(jī)或者汽車自帶網(wǎng)絡(luò)連接上網(wǎng)。

福特和通用汽車在消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）上展示了包括收音應(yīng)用TuneIn 和 iHeartRadio，以及天氣頻道應(yīng)用在內(nèi)的應(yīng)用原型。

“我們的汽車將提供一系列獨(dú)特的應(yīng)用，這些應(yīng)用與人們目前在智能手機(jī)或平板電腦上使用的應(yīng)用存在很大差異，”通用汽車首席信息娛樂官菲爾·艾伯拉姆（Phil Abram）說。“通用汽車將批準(zhǔn)源自車輛持有的應(yīng)用；例如，用戶可選擇下載能夠幫助提高駕駛安全性和節(jié)油性的應(yīng)用，從而降低汽車持有成本?！?

作為移動(dòng)應(yīng)用適用于汽車的一個(gè)成功案例，Glympse公司提供的應(yīng)用已經(jīng)用于福特的Sync系統(tǒng)；該應(yīng)用讓駕車者僅需發(fā)出簡(jiǎn)單的語音指令，或者按下儀表板上的一個(gè)按鈕，即可將其當(dāng)前位置通知其家人或朋友?！拔覀冎溃绻軌蛱峁┝己玫捏w驗(yàn)，應(yīng)用就能在汽車上變得更加直觀易用，”Glympse公司創(chuàng)始人布萊恩·特魯塞爾（Brian Trussel）說。他補(bǔ)充說，用戶數(shù)據(jù)顯示，許多人已經(jīng)開始在汽車上使用該應(yīng)用，而與汽車整合于一體的應(yīng)用和手機(jī)版應(yīng)用比起來要更為安全。福特和通用汽車均已開始探討使用可推薦臨近商戶的應(yīng)用的可能性。

在通過應(yīng)用吸引用戶和增加不專心駕駛的風(fēng)險(xiǎn)之間，汽車公司將不得不盡力實(shí)現(xiàn)平衡?！?5%的智能手機(jī)用戶認(rèn)為有必要將其智能手機(jī)與汽車連接起來，但是，智能手機(jī)用戶開車時(shí)使用手機(jī)的可能性卻要高出一倍，”福特負(fù)責(zé)工程及全球產(chǎn)品開發(fā)的副總裁唐浩泰（Hau Thai-Tang）在一次記者會(huì)上說。“這使我們?nèi)缏谋”??！?

福特的解決方案為：采用其Sync技術(shù)通過語音對(duì)應(yīng)用進(jìn)行控制。通過語音控制技術(shù)，即便駕車者無法做到在任何時(shí)候都關(guān)注道路情況，他的雙手也可以一直不離開方向盤。此外，福特公司將不會(huì)接受他們認(rèn)為有可能威脅到安全駕駛的應(yīng)用。

“有些類型的應(yīng)用我們將不予接受，” 福特開發(fā)者計(jì)劃主管朱利葉斯·馬赫維奇（Julius Marchwicki）說。這些應(yīng)用包括“包含視頻或大量圖片、需要輸入大量文字、以及包含游戲”的應(yīng)用。通用汽車也已承諾采用類似控制措施。

向應(yīng)用開發(fā)者開放汽車平臺(tái)還會(huì)產(chǎn)生其他風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)安全研究人員于2011年展示了利用福特和通用公司的軟件，可以在不接觸車輛的情況下打開車門，并控制車輛的功能。。就在福特在消費(fèi)電子產(chǎn)品展上宣布上述決定后，黑客安德魯·奧恩海默（Andrew Auernheimer，綽號(hào)“Weev”）在其Twitter上稱，新功能將產(chǎn)生更多安全問題。

福特和通用汽車均已設(shè)計(jì)了各自的應(yīng)用平臺(tái)，平臺(tái)將應(yīng)用置于“沙盒”中，使其無法進(jìn)入車輛控制系統(tǒng)的受保護(hù)部分。但是奧恩海默說，這一招往往不靈：例如，谷歌公司的Chrome網(wǎng)頁(yè)瀏覽器就是一個(gè)失敗的例子。他在Twitter上說，“如果連谷歌都沒法做一個(gè)完美的沙盒，誰會(huì)相信福特汽車公司能做到呢？”