毫無疑問，電動車在美國的發(fā)展史要遠(yuǎn)久于中國，但發(fā)展前景似乎跟中國沒得比。近日，又有一家美國電動汽車制造商Fisker遭遇困境，他們開始在全球范圍內(nèi)尋找買家。有消息稱，有可能成為其新東家的，最有可能來自中國。這也印證了雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩的說法，中國或許會成為電動車的“救火場”。

正是基于這樣的想法，包括大眾汽車、雷諾日產(chǎn)在內(nèi)的國際車企加速了純電動汽車的開發(fā)，他們希望在未來的競爭中占得先機(jī)。

中國企業(yè)又現(xiàn)海外并購案

近日，美國電動汽車制造商Fisker由于經(jīng)營困難，打算尋求財(cái)務(wù)支持者和合作伙伴，日前，來自中國的吉利汽車和東風(fēng)汽車都向它拋出了橄欖枝。

據(jù)美國媒體報道，吉利汽車早些時候報價2億-3億美元來收購部分Fisker的股份，但最終吉利汽車高管和顧問認(rèn)為這項(xiàng)交易的風(fēng)險太大而放棄了收購想法。與此同時，東風(fēng)汽車向Fisker開出了3.5億美元的報價，欲收購其85%的股份。目前，東風(fēng)汽車并未正式回應(yīng)收購傳聞，而Fisker品牌新聞發(fā)言人對此進(jìn)行了確認(rèn)。同時，F(xiàn)isker表示還接到了來自其他地區(qū)不同競標(biāo)者的報價，其中包括同樣來自中國的萬向集團(tuán)。萬向集團(tuán)此前通過注資并購?fù)炀攘穗姵毓?yīng)商A123公司并使之復(fù)產(chǎn)，而后者先前的破產(chǎn)風(fēng)波使得Fisker電池系統(tǒng)的供貨出現(xiàn)長達(dá)六個月的暫停，因此Fisker本次賣盤也屬于A123破產(chǎn)風(fēng)波的連鎖反應(yīng)之一。

不過，又有報道稱，吉利和東風(fēng)汽車最近退出了談判。原因是未能就是否恢復(fù)一筆與美國政府簽訂的貸款協(xié)議達(dá)成一致。在四月發(fā)放這筆貸款之前，F(xiàn)isker汽車的未來充滿了不確定性。此外，收購的潛在要求是公司必須在特拉華州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，這也成為兩家中國汽車廠商放棄收購的原因。

大眾量產(chǎn)版純電動車e-up亮相

3月14日，大眾汽車表示，第一款將批量生產(chǎn)的純電動車e-up即將在今年秋季法蘭克福車展上正式發(fā)布，預(yù)計(jì)其售價在15000英鎊左右(約合14萬元人民幣)。

這款純電動小車以大眾目前最廉價的up為藍(lán)本，采用四座布局。車重控制在1185千克。動力方面，e-up純電動車搭載了一款功率輸出60千瓦的電動機(jī)，持續(xù)功率輸出為40千瓦，最高扭矩210?！っ?，0～100公里加速時間為14秒，最高速度130公里/小時。

按照新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)標(biāo)準(zhǔn)，e-up電動車一次充電續(xù)航里程150公里，其電池采用快充模式可在30分鐘內(nèi)充入80%電量。

該車電池充電口位于加油蓋后方，電池則整合入車身地板。該車可配備聯(lián)合充電系統(tǒng)，由大眾和福特等八大車企共建標(biāo)準(zhǔn)，能夠支持直流和交流充電。司機(jī)可從絕大部分充電站補(bǔ)足電能，而不用顧忌直流-交流差異或者充電電壓的不同。

雷諾日產(chǎn)：中國市場將挽救電動車

雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前在雷諾歐洲交付Zoe電動車的發(fā)布儀式上預(yù)測，中國政府推廣電動車的力度將營造有利環(huán)境，中國市場將成為挽救電動車未來的“救世主”。

戈恩引援?dāng)?shù)據(jù)稱，中國政府計(jì)劃到2020年打造200萬輛純電動車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)能，這將支持電動車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)去年銷售了26973輛聆風(fēng)純電動車，低于預(yù)期目標(biāo)20%。

外媒表示，盡管美國和歐洲政府提供了多重補(bǔ)貼，但最近3年來電動車銷量仍然較低，這使得中國成為電動車信奉者最后的壁壘。