在過(guò)去10年間，盡管各國(guó)政府和公眾對(duì)環(huán)保問(wèn)題亦空前重視，但新能源創(chuàng)業(yè)企業(yè)卻遭遇了集體性的慘敗，經(jīng)歷10年依舊欣欣向榮的清潔技術(shù)公司更是屈指可數(shù)，而特斯拉就是其中之一。

該公司對(duì)清潔科技這一社會(huì)熱潮駕馭得比其他公司要好，得益于它成功解決了如下7個(gè)問(wèn)題。這些問(wèn)題的解答，不僅對(duì)新能源領(lǐng)域，對(duì)大多數(shù)科技類(lèi)創(chuàng)新企業(yè)應(yīng)該都頗有教益。

技術(shù)：先進(jìn)且善于組合

特斯拉的技術(shù)很先進(jìn)，其他汽車(chē)公司都依賴(lài)于它：戴姆勒采用特斯拉的電池組，奔馳采用特斯拉的動(dòng)力系統(tǒng)，豐田采用特斯拉的發(fā)動(dòng)機(jī)。通用汽車(chē)公司甚至組建了特別小組追蹤特斯拉的動(dòng)向。

但是特斯拉的巨大技術(shù)成就不是單個(gè)的零件或組件，而是將許多組件融合為優(yōu)良產(chǎn)品的能力。特斯拉S型轎車(chē)，從車(chē)頭到車(chē)尾設(shè)計(jì)得都很優(yōu)雅，它不是只把所有零件組合起來(lái)：《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)它的評(píng)價(jià)是有史以來(lái)最高的，《機(jī)車(chē)潮流》和《環(huán)球車(chē)談》雜志稱(chēng)其為2013 年度風(fēng)云汽車(chē)。

時(shí)機(jī)：獲得貸款

2009 年，根據(jù)大環(huán)境很容易推測(cè)出政府會(huì)繼續(xù)支持清潔技術(shù)公司：“綠色工作”是政府要?jiǎng)?wù)，聯(lián)邦基金早已指定要撥款，國(guó)會(huì)也看似要通過(guò)碳排放總量管制與碳交易方面的法案。

當(dāng)其他人認(rèn)為巨額補(bǔ)貼將不斷流入時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克看到的卻是千載難逢的機(jī)會(huì)。2010年1月，也就是Solyndra 在奧巴馬執(zhí)政期間爆出問(wèn)題， 并使補(bǔ)貼問(wèn)題政治化的一年半以前，特斯拉成功地從美國(guó)能源局貸款4.65億美元。在2000年，近5億美元的資助是不可想象的，就算是現(xiàn)在也是不可想象的，而特斯拉抓住了那一稍縱即逝的時(shí)機(jī)。

壟斷：從小做起

特斯拉是從掌控小的次級(jí)市場(chǎng)起家的，即高端電動(dòng)跑車(chē)市場(chǎng)。從2008年第一輛電動(dòng)敞篷跑車(chē)(Roadster)下線，特斯拉的銷(xiāo)量只有3000臺(tái)，但是按每臺(tái)10.9萬(wàn)美元來(lái)算，就是個(gè)不小的數(shù)字。從小做起使特斯拉能夠進(jìn)行必要的研發(fā)，制造價(jià)格稍低的S型汽車(chē)，如今特斯拉依然擁有豪華電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)。2013年，特斯拉轎車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在正處于擴(kuò)大市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。

團(tuán)隊(duì)：“特種部隊(duì)”

特斯拉的首席執(zhí)行官是很棒的工程師，也是杰出的銷(xiāo)售人員，因此，他建立的團(tuán)隊(duì)兩者都很擅長(zhǎng)，也就沒(méi)什么可驚訝的了。埃隆如此描述他的員工：“進(jìn)入特斯拉，如同你選擇進(jìn)入特種部隊(duì)。進(jìn)入普通軍隊(duì)也很好，但在特斯拉工作，你就選擇了接受挑戰(zhàn)?！?/p>

銷(xiāo)售：完整的鏈條

多數(shù)公司低估了銷(xiāo)售，但特斯拉認(rèn)真對(duì)待，它擁有自己完整的銷(xiāo)售鏈。其他汽車(chē)公司依賴(lài)于獨(dú)立的代理商，就像福特和現(xiàn)代雖然制造汽車(chē)，卻依賴(lài)別人銷(xiāo)售汽車(chē)。而特斯拉在自己的店里銷(xiāo)售、維修自己的汽車(chē)。這種做法讓特斯拉的先期成本高于傳統(tǒng)的代理商，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它能掌控客戶(hù)體驗(yàn)，強(qiáng)化特斯拉品牌，為公司節(jié)省資金。

持久：先行一步

特斯拉有先行一步的優(yōu)勢(shì)，而且比其他公司發(fā)展更快—這也就意味著其領(lǐng)先地位在未來(lái)幾年將會(huì)擴(kuò)大。成為別人夢(mèng)寐以求的品牌極為清楚地表明特斯拉已經(jīng)有所突破：買(mǎi)車(chē)是人們一生中做出的重大購(gòu)買(mǎi)決定之一，所以要贏得客戶(hù)信任實(shí)屬不易。不像其他汽車(chē)公司，特斯拉的創(chuàng)始人依然掌管著公司，因此公司發(fā)展的速度不會(huì)很快就慢下來(lái)。

品牌：獨(dú)特夠“綠”

特斯拉明白，在清潔技術(shù)領(lǐng)域里是時(shí)尚在激發(fā)關(guān)注。富人尤其想要顯示出夠“綠”，即使這意味著要駕駛四四方方的普瑞斯或笨拙的本田音賽特。想到有生態(tài)意識(shí)的電影明星也擁有這樣的車(chē)，車(chē)主會(huì)覺(jué)得很酷。所以特斯拉決定制造使車(chē)主看起來(lái)酷酷的汽車(chē)，萊昂納多·迪卡普里奧甚至將他的普瑞斯換成了昂貴的特斯拉電動(dòng)跑車(chē)Roadster。普通的清潔技術(shù)公司圍繞差異化進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，特斯拉則圍繞這些秘密打造出獨(dú)特品牌：清潔技術(shù)與其說(shuō)是環(huán)保必需的技術(shù)，不如說(shuō)是一種社會(huì)現(xiàn)象。