前兩天，一則小米公司將會(huì)推出小米電動(dòng)車(chē)的消息傳得漫天飛舞。當(dāng)一位朋友在微信里又發(fā)給我這條消息后，不以為然的我甚至口出狂言：小米絕不可能馬上自己生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，如果這樣的報(bào)道是真的，要么是小米瘋了，要么是媒體瘋了。

但我可能錯(cuò)了。

想想自己那句吐槽，為了嚴(yán)謹(jǐn)我為小米做電動(dòng)車(chē)這個(gè)產(chǎn)品設(shè)定了很多條件。我想當(dāng)然的從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)角度來(lái)考慮造車(chē)這件事情。如果小米不是自己生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)呢？要知道，小米手機(jī)也并不是小米自己建廠生產(chǎn)的，而是按照小米的技術(shù)規(guī)范由代工廠生產(chǎn)制造的。這在科技行業(yè)是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象。當(dāng)然，在汽車(chē)行業(yè)，車(chē)型的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及電腦或手機(jī)等產(chǎn)品。更何況還有生產(chǎn)牌照的政策法規(guī)限制。

可如果小米是與某家汽車(chē)制造商合作推出一款聯(lián)合品牌的電動(dòng)車(chē)呢？小米沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)能力和人才儲(chǔ)備，沒(méi)有適合汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道，更沒(méi)有可以讓汽車(chē)用戶(hù)放心的售后維修體系。甚至我都懷疑小米目前的主體用戶(hù)群體根本沒(méi)有購(gòu)車(chē)的需求或能力。而這一切傳統(tǒng)汽車(chē)公司都有?？蛇@樣的合作，小米能得到什么呢？

首先，是 MIUI 獲得更大的市場(chǎng)份額。這套深度定制的安卓系統(tǒng)，是小米的核心競(jìng)爭(zhēng)力與核心資產(chǎn)。小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和相當(dāng)一部分利潤(rùn)，都是依托 MIUI 的用戶(hù)規(guī)模而得。利用價(jià)格足夠誘人的硬件，吸引大量消費(fèi)者成為 MIUI 的用戶(hù)，是小米重要戰(zhàn)略之一。

紅米手機(jī)以及最近熱炒的紅米 Note就是這樣戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。紅米手機(jī)由第三方公司設(shè)計(jì)、代工制造，小米則是把 MIUI 封裝其中。一旦紅米手機(jī)的技術(shù)平臺(tái)、技術(shù)規(guī)格被更多（山寨）手機(jī)制造商所接受，那么 MIUI 極有可能這些紅米模仿者的「預(yù)裝系統(tǒng)」。這些也有可能被小米復(fù)制到汽車(chē)市場(chǎng)。安卓正在成為越來(lái)越多汽車(chē)制造商，特別是本土公司的青睞。但他們?cè)诓僮飨到y(tǒng)的交互設(shè)計(jì)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)架構(gòu)等方面，都能力有限。以一款小米電動(dòng)車(chē)為樣板，逐漸拓展到更多的品牌和車(chē)型上，將讓 MIUI 不僅獲得大量用戶(hù)，而且地位將舉足輕重。

其次，汽車(chē)用戶(hù)與小米手機(jī)用戶(hù)群體的重合度并不會(huì)太高，MIUI 直接進(jìn)入汽車(chē)將讓小米獲得更多優(yōu)質(zhì)用戶(hù)的行為數(shù)據(jù)和更多推送其互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的機(jī)會(huì)。這些都是極具價(jià)值的資源。

第三，小米推出電動(dòng)車(chē)這樣高大上的產(chǎn)品，毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)提升小米的品牌形象，讓更大范圍的人群開(kāi)始接受小米。

第四，進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，特別是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，讓小米的未來(lái)?yè)碛懈笙胂罂臻g，其估值無(wú)疑將更為可觀。

而汽車(chē)制造商可以讓自己的車(chē)型擁有更好的產(chǎn)品使用體驗(yàn)，類(lèi)似于國(guó)際汽車(chē)巨頭們紛紛與蘋(píng)果、谷歌這樣的科技公司合作。為了避免被黑，特別聲明這并不是說(shuō)小米的技術(shù)實(shí)力可以與這些科技巨頭比肩。只是模式類(lèi)似而已。同樣，與目前炙手可熱的小米合作推出電動(dòng)車(chē)，足以讓汽車(chē)公司獲得巨大的關(guān)注。在資本市場(chǎng)同樣可以獲得不菲的回報(bào)。

接下來(lái)，讓我們猜猜誰(shuí)最有可能會(huì)成為小米的汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)路人。

第一，這家汽車(chē)公司在車(chē)載信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)上，實(shí)力應(yīng)該有限?？鐕?guó)品牌現(xiàn)在應(yīng)該都把注意力放在蘋(píng)果、谷歌這樣的大佬身上，還不會(huì)與小米這個(gè)級(jí)別的公司合作。那么本土汽車(chē)公司就是更可能的合作伙伴。

不過(guò)像上汽這樣在車(chē)載信息系統(tǒng)已有巨大投入的公司，很難把現(xiàn)有 inkaNet 系統(tǒng)和龐大的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)放在一邊，轉(zhuǎn)而與小米合作。而且以上汽的國(guó)有資產(chǎn)背景，機(jī)制和文化上，很難與小米這樣的科技公司有效合作。

所以第二，體制和企業(yè)文化更為靈活的民營(yíng)企業(yè)更有可能認(rèn)可與小米合作的模式。那么也就剩下吉利、長(zhǎng)城、比亞迪了。他們也都是上市公司。但考慮到小米極有可能推出的是電動(dòng)車(chē)，它應(yīng)該要挑選一家在電動(dòng)車(chē)技術(shù)上實(shí)力雄厚的合作伙伴。