電動汽車前路漫漫

電動汽車另一個噱頭則是“省錢”，購買國家有補貼，養(yǎng)車費用中，電費比油錢便宜。

但是電動車還有許多意想不到的成本，成本甚至高于汽油動力車。因為電動車電池壽命較短，而一個電池成本從10萬元到20萬元不等，國家目前并未對更換電池有任何補貼。

2月8日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，純電動和插電式混合動力乘用車今明兩年的補助標準將在去年標準基礎上僅分別下降5%和10%。北京市科委在《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》中提到，今年北京市將采取1:1的補貼政策（國家補助多少，北京市也補助多少），國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

關注新能源汽車的消費者宋楊給記者算了一筆賬，“北京的消費者最高補助將達到11.4萬元，其對應的汽車售價應該在25萬元以上的汽車。”北京市目前公布的兩款電動汽車，北汽E150EV和比亞迪e6電動車，前者售價為24.98萬元，后者則分為三個版本，售價從30.98萬元到36.98萬元不等。

值得關注的是，購車后的成本政府沒有補貼，包括保險。“新能源汽車相比同配置的汽車價格更高，因此保險費率更高，沒有保險優(yōu)惠?！彼螚钕蚨嗉冶ｋU公司打聽后說。

“保險費率由汽車價值、理賠風險等因素決定?！逼囆袠I(yè)觀察員劉勇稱，傳統(tǒng)汽車關鍵部件在發(fā)動機，電動車的關鍵部件在電池部分。電動汽車發(fā)生碰撞容易起火，所以在定價方面兩者的風險考慮側重點不同?！拜^高的保費，沒有量身定制的細則，加上新技術的不穩(wěn)定性，都為消費者購買使用埋下隱患?！眲髟诒本┐笈d開新能源出租車，“一些師傅車的電瓶、電機等出現(xiàn)問題，與保險公司發(fā)生過口角，后來公司出面找了汽車生產廠商協(xié)商解決?！蹦壳?，電瓶、電池、電機等在汽車保險領域尚屬于“盲區(qū)”。

保監(jiān)會財險部曹海菁接受本報記者咨詢時說，新能源汽車的保險現(xiàn)在還只能參照傳統(tǒng)汽車保險購買，由于參保人群較少，分攤風險的途徑少，保險公司按照行業(yè)運營經驗會比一般車險定價高，同時，投保標的不足也很難短時間內獲得相關數(shù)據(jù)進行產品研發(fā)。

即便在研發(fā)電動汽車已有數(shù)十年歷史、相關技術更為成熟，配套更為健全的發(fā)達國家，電動車銷量依然不佳。美國在2012年全年汽車銷量為1450萬輛，其中純電動汽車14000余輛。而北京今年電動車指標為2萬個，到2016年時為6萬個，打算以一個城市的購買力承擔“四個美國”。

“逼著久搖不中的人去買電動汽車，但這種車在現(xiàn)實中無法使用，有強買強賣之嫌?！币恍┦忻癖硎?，“如果控制車總量，可以用號牌拍賣的辦法，如果控制用車強度，可以通過收費模式，不該逼我們去買不成熟的產品。”

根據(jù)工信部的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國新能源汽車要達到500萬輛，有關部門計劃將投入大量“學費”扶持這一“市場”，但問題是，相應的汽車技術、充電技術以及配套設施建設，在短短的六年時間里能否跟上不言而喻，對電力汽車的科學研究，并不能因投資增多而加快。

目前，北京市已有相當數(shù)量購買了電動汽車的市民，在安裝充電樁時被物業(yè)公司拒絕，原因是消防隱患和小區(qū)電容量，一些車主不得不選擇高空飛線輸電，將電線從自家陽臺拋出，插到汽車上，有的甚至從十層樓拋線。而飛線充電容易漏電，線路過長過熱更可能引發(fā)火災，后果將不堪設想。

而全國人大代表鐘發(fā)平在今年兩會上表示，電動汽車既不節(jié)能也不環(huán)保，理由有四：耗煤多、電池限制、碳排放高、公共資源浪費。因為電動汽車消耗的電能來源于發(fā)電廠，但2012年我國電力構成中有78.6%還是火力發(fā)電。純電動車表面上節(jié)約了石油能源，但仍在大量消耗其他能源，另外還有輸電和充電環(huán)節(jié)的能量損耗。而政府還要為之投入大量資金和土地。

根據(jù)中國工程院院士楊裕生的測算，百公里耗電在15~18度的電動汽車，相當于標準煤5.5~6.5公斤，碳排放量相當于7.5~9升汽油，與普通汽車無異?！皩嶋H上污染只是搬了個地方，搬到電廠那里去了。”

首期拿到新能源車牌的1428名北京市民，到底能否在6個月后成功完成“充電樁征途”，并最終用上新能源汽車，現(xiàn)在依舊是個未知數(shù)。他們是第一批吃螃蟹的人，還是因配套設施不健全而成為“烈士”，一年之后，將見分曉。