不管風(fēng)向哪個(gè)方向吹，節(jié)能減排的大趨勢(shì)就在那里。

剛剛結(jié)束的“兩會(huì)”上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)綱力挺電動(dòng)車，選擇乘坐比亞迪E6電動(dòng)車，赴北京會(huì)議中心參加政協(xié)經(jīng)濟(jì)組聯(lián)組會(huì)議。而在2013汽車界“兩會(huì)”代表委員座談會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展日趨成熟，已具備在全國(guó)范圍推廣的條件。

這讓中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重心再次位移至混合動(dòng)力。事實(shí)上，一直以來(lái)，在新能源汽車領(lǐng)域，關(guān)于發(fā)展路線、方向、策略等的爭(zhēng)論從未停息。在2012年美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)幾乎停滯之際,業(yè)界估計(jì)中國(guó)電動(dòng)車也將步其后塵。在這一片質(zhì)疑聲中，中國(guó)電動(dòng)車如何繼續(xù)推進(jìn)？

企業(yè)繼續(xù)加碼

政策的風(fēng)吹草動(dòng)似乎沒(méi)有動(dòng)搖企業(yè)對(duì)于電動(dòng)車投資與推廣的激情。近日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司控股子公司深圳市比亞迪汽車有限公司對(duì)深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司增資人民幣4.3億元。比亞迪戴姆勒的另一股東戴姆勒東北亞投資有限公司同時(shí)對(duì)比亞迪戴姆勒增資人民幣4.3億元。按照計(jì)劃，DENZA騰勢(shì)品牌首款新車將于今年上市。

而在合資公司，一汽豐田發(fā)布合資自主品牌朗世，首款概念車定位于電動(dòng)車；東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車示范應(yīng)用推廣至第三城；北京、上海也在醞釀出臺(tái)新的政策支持。

隨著東風(fēng)日產(chǎn)在武漢、廣州、大連三地純電動(dòng)車試運(yùn)營(yíng)的展開(kāi)，已逐步形成了“以點(diǎn)帶面、縱貫?zāi)媳薄钡男履茉雌囃茝V布局。東風(fēng)日產(chǎn)在聆風(fēng)的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，還研發(fā)出了更符合中國(guó)市場(chǎng)、消費(fèi)者需求的啟辰純電動(dòng)車——啟辰e30。

基礎(chǔ)設(shè)施難題

“兩會(huì)”期間的一些批評(píng)建議案中提到，目前純電動(dòng)汽車技術(shù)并不成熟，存在性價(jià)比不高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、耗能較大、充電時(shí)間長(zhǎng)等諸多不足，更主要的是存在較大安全隱患。記者在采訪一些相關(guān)行業(yè)人士時(shí)了解到，基礎(chǔ)設(shè)施破局是電動(dòng)車發(fā)展的最大跨越。

在一些企業(yè)人士看來(lái)，電動(dòng)車推廣當(dāng)前最主要的難題還是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，沒(méi)有充足的充電設(shè)施，私人是不會(huì)購(gòu)買電動(dòng)車的。其次就是制度的建立，諸如充電基礎(chǔ)設(shè)施的布點(diǎn)、電費(fèi)計(jì)價(jià)問(wèn)題等，都需要明晰。在電動(dòng)車的推廣過(guò)程中，技術(shù)已經(jīng)不是最主要問(wèn)題。寶馬集團(tuán)Mini E實(shí)路測(cè)試交車儀式早在2011年年初正式啟動(dòng)?！斑@些率先使用的人，有一些希望能夠購(gòu)買Mini E?！币晃幌嚓P(guān)人士告訴本報(bào)記者。

但是也要看基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展程度，“比如說(shuō)電網(wǎng)是不是也已經(jīng)有一套比較成熟的流程，可以讓用戶在買的同時(shí)有基礎(chǔ)設(shè)施去享受?！?

注重長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略

如果美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證近期的銷量目標(biāo)制定得不切合實(shí)際、私人電動(dòng)車購(gòu)買熱潮遠(yuǎn)比想像來(lái)得遲緩，那么對(duì)于中國(guó)的啟示就是，放棄不切實(shí)際的銷售目標(biāo)。從現(xiàn)狀來(lái)看，電動(dòng)車靠私人消費(fèi)者購(gòu)買來(lái)拉動(dòng)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。破冰只能靠政府采購(gòu)和公共事業(yè)。從這個(gè)角度看，應(yīng)該將純電驅(qū)動(dòng)作為我國(guó)新能源汽車長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步支持純電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)。

“其實(shí)，任何事情都有一個(gè)不斷成熟的過(guò)程，不要去想著彎道超車，要承認(rèn)有差距，然后做應(yīng)該去做的事情就行了?！币晃黄髽I(yè)人士告訴記者。

對(duì)于中國(guó)而言，從推廣模式看，通過(guò)政府大力推動(dòng)和公共事業(yè)的示范應(yīng)用，再帶動(dòng)私人購(gòu)買，循序漸進(jìn)，電動(dòng)汽車或許能在中國(guó)走出一條特殊的發(fā)展道路。