即將于兩會(huì)后出臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策日前已有眉目。近日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，新能源補(bǔ)貼政策將于今年上半年出臺(tái)，補(bǔ)貼方式按照節(jié)油效果執(zhí)行，補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔次。此次國(guó)家對(duì)補(bǔ)貼政策思路的轉(zhuǎn)變，意味著節(jié)油效果明顯的油電混合動(dòng)力車有望被納入政策補(bǔ)貼范圍，一直叫好不叫座的混動(dòng)汽車，或許會(huì)在此次補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)后走向普及。

政策解讀

新政將以節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼新能源車

2010年5月31日，國(guó)家四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱“通知”）。通知將新能源車劃分為插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以電池的電容量、即3000元/千瓦時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。

去年年底2010版私人購(gòu)買(mǎi)新能源車通知已停止實(shí)施。今年兩會(huì)期間，工信部部長(zhǎng)苗圩接受媒體采訪時(shí)透露，新能源車補(bǔ)貼政策將延續(xù)，新的補(bǔ)貼政策有可能今年上半年出臺(tái)。新政出來(lái)后，補(bǔ)貼方式將發(fā)生改變。不再按照以前的新能源路線來(lái)補(bǔ)貼，而是按照實(shí)際燃油節(jié)省量來(lái)分等級(jí)補(bǔ)貼。

國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛接受記者采訪時(shí)透露，新的補(bǔ)貼方式實(shí)施對(duì)混合動(dòng)力車是一個(gè)重大利好，混合動(dòng)力車將脫離節(jié)能車的定位，劃分至新能源車的范疇。

混動(dòng)車將按節(jié)油量分級(jí)獲補(bǔ)

2010版私人購(gòu)買(mǎi)新能源車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼金額以電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)，具體為3000元/千瓦時(shí)。所以擁有大容量電池的新能源車才能獲得補(bǔ)貼。按照政策標(biāo)準(zhǔn)劃分，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車才能獲得高額補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力車的最高補(bǔ)貼是5萬(wàn)元，純電動(dòng)車的最高補(bǔ)貼是6萬(wàn)元。普通的混合動(dòng)力車被劃歸為節(jié)能車的范疇，只能獲得國(guó)家節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。

中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)常務(wù)理事姚春德表示，2010版政策充分體現(xiàn)了我國(guó)新能源車以電動(dòng)車為主的發(fā)展路線。當(dāng)時(shí)在新能源車發(fā)展的各種研討會(huì)中，電動(dòng)車大熱，“彎道超車”的話語(yǔ)被多次提及。

姚春德透露，根據(jù)苗圩部長(zhǎng)的發(fā)言，通過(guò)電動(dòng)車“彎道超車”的路線將得到糾正，新能源車發(fā)展還是應(yīng)追求成熟度和安全，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)實(shí)際燃油的節(jié)省量來(lái)給予鼓勵(lì)和補(bǔ)貼。

王秉剛認(rèn)為，混合動(dòng)力作為一種當(dāng)今相對(duì)成熟的技術(shù)，應(yīng)被劃分為新能源車的范疇。苗圩部長(zhǎng)提到的按節(jié)油量補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)將使混合動(dòng)力迎來(lái)機(jī)會(huì)。另外媒體提到新能源車將劃分為16個(gè)等級(jí)來(lái)獲取補(bǔ)貼，對(duì)此王秉剛分析認(rèn)為，這可能是媒體對(duì)苗圩部長(zhǎng)發(fā)言的誤讀，16個(gè)等級(jí)應(yīng)該是節(jié)能車的劃分，以后混合動(dòng)力車也將效仿這種分類方式根據(jù)節(jié)油量來(lái)劃分等級(jí)，但不至于到達(dá)16個(gè)級(jí)別，“電動(dòng)車將如何劃分補(bǔ)貼等級(jí)現(xiàn)在還不清楚”。

地方細(xì)則要隨國(guó)家政策變動(dòng)

其實(shí)，2010版私人購(gòu)買(mǎi)新能源車政策只是針對(duì)全國(guó)6個(gè)試點(diǎn)城市來(lái)執(zhí)行，6個(gè)試點(diǎn)城市出臺(tái)相應(yīng)的細(xì)則來(lái)配合國(guó)家補(bǔ)貼政策的落實(shí)。因?yàn)橛行┑胤郊?xì)則遲遲未出臺(tái)，截至去年年底政策停止實(shí)施，全國(guó)6家試點(diǎn)城市中，僅有深圳、上海和合肥有真正實(shí)行對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車的補(bǔ)貼。

上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，榮威E50去年12月20日上市到12月30日政策結(jié)束，賣給私人消費(fèi)者200余輛。私人購(gòu)買(mǎi)一輛榮威E50，可在廠家指導(dǎo)價(jià)23.49萬(wàn)元的基礎(chǔ)上獲得9萬(wàn)元的補(bǔ)貼，9萬(wàn)元分為國(guó)家補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，上海財(cái)政補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元。國(guó)家補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)是3000元/千瓦時(shí)，上海市是2000元/千瓦時(shí)。因?yàn)槠渌圏c(diǎn)城市未出臺(tái)細(xì)則或細(xì)則具有很強(qiáng)的地方保護(hù)主義，榮威E50去年僅在上海有銷售。

王秉剛透露，因?yàn)樾抡獙?duì)補(bǔ)貼方式進(jìn)行調(diào)整，由以往的電池容量進(jìn)行補(bǔ)貼改為按節(jié)油量來(lái)補(bǔ)貼，這就意味著地方細(xì)則都要根據(jù)此大原則進(jìn)行調(diào)整。

技術(shù)解讀

混動(dòng)類型不同節(jié)油有差別

雖然大家對(duì)混合動(dòng)力這個(gè)名詞早已不陌生，但混合動(dòng)力汽車是如何工作和劃分的，可能大家都說(shuō)不清楚。其實(shí)，混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備熱動(dòng)力源(由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))兩種動(dòng)力的汽車。兩種動(dòng)力可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

依電機(jī)介入程度分三類

很多汽車廠商都已經(jīng)研發(fā)或者推出了自己的混合動(dòng)力車型，但根據(jù)油電混合度的不同，這些車型的節(jié)油效果也有很大的區(qū)別。由工信部發(fā)布的混合動(dòng)力汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，混合動(dòng)力可分為微混合、輕度混合以及重度混合（強(qiáng)混合）三種類型。

具體來(lái)說(shuō)，微混合型混動(dòng)汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ矗姍C(jī)作為輔助動(dòng)力，具備制動(dòng)能量回收功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%，僅具有停車怠速停機(jī)功能的汽車也可稱為微混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；輕度混合型汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，在車輛加速和爬坡時(shí)，電機(jī)可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，一般情況下，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于10%；重度混合型汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)為動(dòng)力源，一般情況下，電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于30%，且電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

重度混合效果最明顯

從分類來(lái)看，微混合和輕度混合的共同點(diǎn)是不可以電力為動(dòng)力單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，重度混合電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)為車輛行駛提供動(dòng)力。比起前兩種分類，重度混合在減少二氧化碳排放量和節(jié)油方面效果更明顯。據(jù)雷克薩斯的技術(shù)專家介紹，重度混合可減少二氧化碳排放量高達(dá)30%，燃油消耗量比等效能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省30%-40%，而輕度混合動(dòng)力在上述數(shù)據(jù)的表現(xiàn)只能達(dá)到重度混合動(dòng)力的一半甚至更低。

值得一提的是，重度混合動(dòng)力車型在啟動(dòng)時(shí)或低速行駛時(shí)，車輛只以電力驅(qū)動(dòng)，車輛聲噪可比傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛大幅降低。目前擁有較為成熟的重度混合動(dòng)力技術(shù)的品牌主要是大眾、豐田等國(guó)外 品牌。

混動(dòng)車推薦

凱美瑞混合動(dòng)力

推薦度：★★★★☆混合類型：重度混合指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元工信部綜合工況油耗：5.3升

推薦理由：相比老款凱美瑞混動(dòng)車型，全新凱美瑞·尊瑞在動(dòng)力性能上已全面超越。全新凱美瑞·尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其在綜合工況及百公里加速上優(yōu)于老款，綜合工況油耗更達(dá)到5.3升／100千米。全新凱美瑞·尊瑞混動(dòng)車型配備了BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、TPWS胎壓監(jiān)測(cè)、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)和ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)等安全配置。

混合動(dòng)力凱美瑞與汽油版僅3.5萬(wàn)元的差價(jià)，其中3萬(wàn)為混合動(dòng)力的成本，5000為增加配置的成本。此外廣汽豐田還對(duì)其混合動(dòng)力電池推出“8年或20萬(wàn)公里”超長(zhǎng)保修服務(wù)。

市場(chǎng)情況：經(jīng)銷商介紹，在售的凱美瑞混合動(dòng)力版車型有2.5HG豪華版、2.5HV至尊版、2.5HQ旗艦版三款車型，僅2.5HG豪華版有現(xiàn)車，其他車型需預(yù)訂，預(yù)訂車型需等待兩個(gè)月時(shí)間方可提現(xiàn)車，目前全系可享受1.7萬(wàn)-2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。

普銳斯

推薦度：★★★★☆混合類型：重度混合指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元工信部綜合工況油耗：4.3升

推薦理由：目前在售的普銳斯為第三代產(chǎn)品，該車型實(shí)現(xiàn)了4.3L/100km的低油耗，雖然采用的是1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在混合動(dòng)力系統(tǒng)的配合下可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。全新普銳斯還大量采用了全球首次或豐田首次應(yīng)用于車輛的先進(jìn)配備，例如：太陽(yáng)能通風(fēng)系統(tǒng)、遙控空調(diào)系統(tǒng)、觸摸追蹤顯示功能等。其中，太陽(yáng)能通風(fēng)系統(tǒng)是利用安裝在車頂?shù)奶?yáng)能板電池吸收太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)，以降低車內(nèi)溫度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板和天窗的融合。

新普銳斯將享受整車3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保政策，蓄電池享受5年或20萬(wàn)公里質(zhì)保。

市場(chǎng)情況：普銳斯共有1.8升排量的三款車型在售，分別是標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版、豪華先進(jìn)版，記者從北京市場(chǎng)了解到，部分經(jīng)銷商處僅有國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的車型，購(gòu)車全系可現(xiàn)金優(yōu)惠3.5萬(wàn)-4萬(wàn)元左右，但僅能上外地牌照。國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)的車型現(xiàn)金優(yōu)惠在3.3萬(wàn)元左右，經(jīng)銷商提示該車現(xiàn)車較少，提車時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)提早預(yù)訂。

君越eAssist

推薦度：★★★☆☆混合類型：微混合指導(dǎo)價(jià)：26.59萬(wàn)-28.59萬(wàn)元工信部綜合工況油耗：7.2升

推薦理由：君越eAssist是君越車系中的混動(dòng)車型，所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與君越2.4升SIDI完全一樣，不過(guò)它還使用一臺(tái)15.3千瓦的輔助電機(jī)以及一組115V鋰電池組，它們可以收集和儲(chǔ)存制動(dòng)或巡航時(shí)喪失的能量。相比同級(jí)同排量傳統(tǒng)動(dòng)力車型，平均油耗降低20%，而在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更可提升30%以上。

君越eAssist是一款技術(shù)比較成熟的混動(dòng)車型，雖然只是微混，但是它所裝配的啟停系統(tǒng)、減速斷油、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、制動(dòng)能量回收等都能帶來(lái)一定的節(jié)油效果。此外，君越eAssist的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部的葉片可以根據(jù)車速、水溫進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)、閉來(lái)降低風(fēng)阻，并且使用了低滾阻輪胎。而在質(zhì)保方面，eAssist車型與普通君越一樣，可以享受兩年或6萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保，不過(guò)君越eAssist車型不僅首保免費(fèi)，二保同樣也是由廠家免費(fèi)提供。上海通用表示，在正常使用過(guò)程中，君越eAssist的鋰電池組在10年或24萬(wàn)公里內(nèi)是無(wú)需更換的。

市場(chǎng)情況：目前市場(chǎng)上君越eAssist兩款車型均有3萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，但是北京市場(chǎng)幾乎沒(méi)有現(xiàn)車，購(gòu)買(mǎi)需要預(yù)訂，訂金1萬(wàn)元，并且訂金不退。

秦

推薦度：★★★★☆混合類型：重度混合預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬(wàn)工信部綜合工況油耗：2升

推薦理由：秦是比亞迪推出的一款雙模電動(dòng)車，這是繼2008年比亞迪推出第一款雙模電動(dòng)車F3DM后推出的第二代雙模技術(shù)車型。而為了與普通車型分開(kāi)，比亞迪為秦設(shè)計(jì)了科幻的改觀，其搭載的第二代雙模技術(shù)也比F3DM更為先進(jìn)。

所謂雙模電動(dòng)車是指這種電動(dòng)車有兩種工作狀態(tài)：純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式。其實(shí)就是我們一直說(shuō)的增程式電動(dòng)車。這款車搭載110千瓦的電機(jī)、高電容動(dòng)力電池和1.5TID渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)模式下單次充電續(xù)航里程達(dá)50公里。比亞迪提供的數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力模式下，秦在綜合工況100公里綜合費(fèi)用折算為16元，相當(dāng)于2升油的費(fèi)用。而在質(zhì)保方面，比亞迪提供4年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，并表示電池壽命有10年，與整車同壽命。

市場(chǎng)情況：這款車將在9月與消費(fèi)者見(jiàn)面，而目前在售的F3DM由于銷量不佳以及秦即將上市，目前比亞迪只生產(chǎn)非常少量的車型，在北京市場(chǎng)已經(jīng)不再銷售F3DM。

榮威750混動(dòng)轎車

推薦度：★★★☆☆混合類型：輕度混合廠家指導(dǎo)價(jià)：23.68萬(wàn)元工信部綜合工況油耗：7.5升/百公里

推薦理由：榮威750混合動(dòng)力版采用BSG系統(tǒng)(皮帶傳動(dòng)的啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī))，具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹眱纱笸怀鎏攸c(diǎn)，屬于中混混合動(dòng)力轎車行列，最高時(shí)速為205公里/小時(shí)，最大續(xù)航里程達(dá)500公里。

作為上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動(dòng)力轎車，榮威750混動(dòng)轎車搭載的鋰電池由美國(guó)江森自控提供，而英國(guó)引擎技術(shù)公司Ricardo負(fù)責(zé)改進(jìn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。榮威750混動(dòng)轎車整體產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬(wàn)公里，電池的質(zhì)保周期則達(dá)到5年10萬(wàn)公里，為同級(jí)最長(zhǎng)。

市場(chǎng)情況：目前，榮威750混動(dòng)轎車在京無(wú)車輛銷售。記者日前致電多家上汽經(jīng)銷商咨詢，經(jīng)銷商均表示無(wú)現(xiàn)車銷售。