日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省近日宣布，為普及燃料電池車，計劃到2025年度使供給其燃料的加氫站增至320處。這一數(shù)量相當(dāng)于目前的4倍。燃料電池車力爭到2025年在日本國內(nèi)售出20萬輛，到2030年售出80萬輛。
據(jù)日本共同社報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省近日宣布，為普及燃料電池車，計劃到2025年度使供給其燃料的加氫站增至320處。這一數(shù)量相當(dāng)于目前的4倍。燃料電池車力爭到2025年在日本國內(nèi)售出20萬輛，到2030年售出80萬輛。
燃料電池車在行駛過程中不排放溫室氣體，作為新一代環(huán)保車備受期待，但制造和有關(guān)網(wǎng)點設(shè)置成本較高，普及得較慢。通過提出政府目標(biāo)，以補貼和放寬限制等政策來扶持降低成本的做法，經(jīng)產(chǎn)省打算加速普及燃料電池車。
根據(jù)計劃，加氫站設(shè)置成本將從目前的約4億日元降至2億日元左右（約合人民幣1159.7億元），與歐美不相上下，讓加氫站在本世紀(jì)20年代后半期達(dá)到在沒有政策扶持的情況下也能盈利的程度。燃料電池車價格到2025年將降到200多萬日元，促使普通消費者也購買。
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