周一，印度十多年來的首款新型電動汽車正式在新德里發(fā)布，然而明顯少了點什么——眾所期待的至少15萬盧比(2,769美元)的政府補貼(該補貼原本會令此車價格變得可以承受)。

馬恒達e2o(Mahindra e2o)是一款雙門四座兩廂車，有著時髦的樣式和印度汽車中罕見的便利設(shè)施，如自動擋，以及利用移動應(yīng)用程序鎖車和操縱空調(diào)系統(tǒng)的功能。它將使購買者免受油價上漲影響，減輕印度受污染街道的尾氣排放，并且遏止印度溫室氣體的產(chǎn)生(如果購買的人足夠多的話)。

但駕駛員們還將發(fā)現(xiàn)，在新德里之外地區(qū)，該車售價將超過1.5萬美元，比具有可比性的汽油動力車高出數(shù)千美元，而此類汽油動力車的行駛里程更長且動力更充足(新德里有自己的補貼，令價格降至11,003美元)。鋰離子電池允許該車每充滿一次電的行駛里程達到100公里(62英里)，最高時速為80公里(50英里)——也顯著低于類似汽油動力的兩廂車。在美國、歐洲或中國，由于政府沒有任何電動車購買補貼，那里的消費者將要支付極高的價錢。

“馬恒達e2o幾近完美地結(jié)合了汽車技術(shù)、電子和信息技術(shù)的巨大進步——我們相信，該結(jié)合將幫助我們與顧客們一起重塑個人移動解決方案的現(xiàn)狀，共創(chuàng)更加先進的未來?！痹谛碌吕镉《乳T舉辦的發(fā)布活動上，Reva(原Reva電動汽車公司，于2010年被馬恒達集團旗下公司收購，更名為馬恒達Reva電動汽車私人有限公司——譯注)創(chuàng)始人齊坦·麥尼(Chetan Maini)如是說道。

頗為諷刺的是，印度可再生能源和重工業(yè)部部長也雙雙參加了發(fā)布活動，到目前為止他們都沒能提供在馬恒達來看來對該車命運至關(guān)重要的補貼。印度政府曾所許諾要創(chuàng)造一個價值41.3億美元的項目以支持電動交通運輸，但現(xiàn)在有負于承諾。今年1月，麥尼告訴我，他預(yù)計該計劃將為每輛e2o的購買者提供至少15萬盧比的返款。有鑒于周一的發(fā)布會對此閉口不提，馬恒達似乎已經(jīng)決定，盡管沒有補貼的價格令人望而卻步，還是要推出該車。

該公司公布的價格為59.6萬盧比(11,003美元)，但這僅僅是在首都新德里的售價，新德里為該車提供了全價29%的補貼。沒有這項補貼，其他印度人要支付接近83.9萬盧比(15,489美元)的高價。該車將首先在印度一些大城市里銷售，包括德里、孟買、班加羅爾、普納、海德拉巴、昌迪加爾、柯枝和艾哈邁達巴德。

這使得在印度該車的價位高于具有可比性的兩廂汽油動力車，如起售價44.9萬盧比(8,289美元)的瑪魯?shù)兮從居暄?Maruti Suzuki Swift)，并且?guī)缀跏侨绗旚數(shù)賷W拓(Maruti Alto)等經(jīng)濟車型的兩倍——奧拓的起售價為32.1萬盧比(5,926美元)。該價錢還意味著馬恒達沒有達到自己的預(yù)定目標，未能將價格制定在汽油動力車售價上方15%到20%的范圍內(nèi)，馬恒達汽車和農(nóng)用設(shè)備部門總裁帕萬·戈恩卡(Pawan Goenka)如是說道。

e2o車型是Reva推出的第二款電動汽車，Reva曾努力了十多年才使其首款電動車型REVAi終獲市場接受。2010年，當它正在計劃開發(fā)新車型時，被印度工業(yè)聯(lián)合大企業(yè)馬恒達(Mahindra Mahindra)收購。幾個月前，馬恒達Reva為新工廠揭幕，該工廠預(yù)計將三年內(nèi)每年制造3萬輛e2o車型。

e2o在造型上較實利主義的REVAi有顯著改進，但首批試駕評測褒貶不一。

新車推出后不久發(fā)布的這條推特消息似乎總結(jié)了在沒有補貼的情況下推出e2o車型的前景與問題：

今天看到了e2o新車上路！速度很給力！車頭形似小型SUV，我想是繼承了馬恒達的基因。但價格是否太貴了？