成本

與我對電動汽車的鐘愛程度一樣，我也很希望電動汽車能夠再便宜一些。很明顯，在汽車成本中，電池占了很大份額。減少成本的最簡單方法就是少花錢多辦事。在電池應(yīng)用領(lǐng)域中，這就意味著更小的保護(hù)帶，而反過來，也就表示需要更多精確的監(jiān)視器和保護(hù)器。通常情況下，保護(hù)器不如監(jiān)視器精確，所以，實際上是保護(hù)器的準(zhǔn)確性拉高了保護(hù)帶數(shù)量。

主動和被動電池節(jié)均衡是另外一個重要特性。如果沒有電池均衡，那么大容量電池會很快失效。當(dāng)?shù)谝还?jié)電池?zé)o電時，放電驅(qū)動停止。當(dāng)?shù)谝还?jié)電池充滿時，充電停止。在沒有均衡的情況下，第一節(jié)完全放電的電池與第一個充滿電的電池互不相干；電池均衡減少了這兩節(jié)電池之間的電荷差異。被動均衡在這方面的表現(xiàn)很不錯，事實上，你可以拿一個不可用的電池組，并且對其進(jìn)行一次均衡以消除漂移效應(yīng)。然而，隨著時間的推移，電池節(jié)的容量能夠保持的電荷數(shù)量也會發(fā)生改變，并且容量擴散會隨著時間的推移變得越來越大。

還有另外幾個方法能夠使汽車廠商降低成本。第一代系統(tǒng)通常使用控制器局域網(wǎng) (CAN) IC和隔離器，用于與主機控制器通信。這是一種比較昂貴的通信方式。更新一代的IC擁有經(jīng)改進(jìn)的通信方式。在無需隔離器的情況下，通過隔離式差分通用異步接收器/發(fā)射器 (UART)來完成通信，數(shù)個bq76PL455A-Q1能夠以菊花鏈配置進(jìn)行通信。價格低廉的電容器能夠幫助你實現(xiàn)隔離。

集成的監(jiān)視器和保護(hù)器，以及每個IC能夠監(jiān)視越來越多的電池節(jié)數(shù)量也有助于進(jìn)一步降低成本。bq76PL455A-Q1能夠監(jiān)視多達(dá)16節(jié)電池，并且具有一個集成式保護(hù)器，從而極大地降低了系統(tǒng)成本，特別是對于48V輕度混合動力系統(tǒng)來說更是如此，因為單個IC能夠替代多達(dá)4個IC、2個12節(jié)監(jiān)視器和2個12節(jié)保護(hù)器。

當(dāng)我駕車時，我對汽車電池組內(nèi)所具有的業(yè)內(nèi)最佳技術(shù)水平而感到高興。我也很愿意駕駛一輛具有更好、更加精確電池管理IC的汽車駛向未來。