據(jù)美國媒體消息,豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池,其能量是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管鈴木成貴表示,豐田將于2020年全面實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化,并在未來幾年內(nèi)使

據(jù)美國媒體消息,豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池,其能量是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管鈴木成貴表示,豐田將于2020年全面實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化,并在未來幾年內(nèi)使用鋰空氣電池。

全固態(tài)電池、鋰空氣電池和鎳氫電池、鋰電池相比體積小,采用比鋰離子更便宜的金屬稀土。全固態(tài)電池的優(yōu)勢顯而易見。鈴木表示,鋰離子電池中的液體電解質(zhì)被固態(tài)物質(zhì)所取代,其優(yōu)勢在于穩(wěn)定和高效,將更高的電壓壓縮到更小的空間里。幾年來,豐田一直為全固態(tài)電池而努力。通過內(nèi)置這種電池,豐田可在汽車市場上領(lǐng)先競爭對(duì)手。

鈴木表示,豐田的目標(biāo)是發(fā)明出與汽油能源密度相近的電池。通常說來這些電池的能源密度中僅為一缸汽油的1/50,因此鋰電池的使用范圍有限。盡管全固態(tài)電池和鋰空氣電池還有很長的路要走,但豐田尋找純電動(dòng)車發(fā)展之道就在其中。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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