針對市民的這些疑惑，馮攀告訴記者：“其實這些問題還是他們對新能源汽車不了解造成的?！彼f，“不少人一說新能源汽車首先想到的就是電動汽車，其實并不是這樣。新能源汽車是總稱，其中包括電動汽車、油電混合汽車、甲醇動力汽車以及其他輕能源汽車，電動汽車只是其中一種，并不是每種車都需要充電?！碑斎?，目前我市主要發(fā)展的為電動汽車，對于電動汽車的充電問題，我市已經(jīng)開始規(guī)劃，確定了今年在全市范圍內(nèi)建設個6充電站，并且在全市繁華地段再建設82個充電樁?！昂枚嗳瞬涣私?，只是從網(wǎng)上看，說電動汽車充電每次需要7至8個小時，其實現(xiàn)在充電分快充和慢充兩種。我市規(guī)劃的市內(nèi)的公共充電站全是快充，充一次電大概需要半個小時，最多一個小時。而小區(qū)內(nèi)的基本為慢充，需要7至8個小時，但是因為是居民小區(qū)可以在夜間使用，完全不用擔心時間問題。”他說。

針對新能源汽車價格高的問題，馮攀則告訴記者，目前國家僅對純電動車和插電式混合動力車進行補貼。純電動車按照續(xù)航里程80至150公里、150至250公里和250公里以上的純電動車分別給予3.325萬元、4.75萬元和5.7萬元；對于插電式混合動力車給予定額補貼，今年的補貼標準為3.325萬元。除了國家補貼，市級財政將按照中央財政補貼1比1比例進行配套補貼，也就是說中央補多少，地方也補多少。他舉例說現(xiàn)在市面上的比亞迪秦這款插電式混合動力新能源汽車，它的售價約等于19萬左右，國家補貼3.5萬元，地方補貼3.5萬元，這樣這部車就是12萬了，價格屬于不少家庭都可以接受的范疇。此外，我市還計劃如果市民用常規(guī)動力汽車換購新能源汽車，將給予3000元/輛的一次性補助。

此外，據(jù)了解，新能源汽車投入使用之后，我市將在各方面給予優(yōu)惠，目前確定，新能源汽車將減免停車費。此舉也是為了鼓勵私人購買。

【短評】合力推動節(jié)能汽車步入發(fā)展快車道

我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》已正式發(fā)布。為達到2015年累計產(chǎn)銷量50萬輛目標，規(guī)劃首次強調(diào)，研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優(yōu)惠等扶持政策；個別地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區(qū)別對待。業(yè)內(nèi)人士對此分析，新能源汽車若獲得限行限購“豁免令”，將直接作用于有新能源車需求的消費者。

盡管國內(nèi)新能源汽車研發(fā)已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段。因此，政府在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時應調(diào)整思路，從單一項目的科技攻關(guān)走向產(chǎn)業(yè)攻關(guān)，其力量應該首先集中于公共服務領域，先行搭建一個新的產(chǎn)業(yè)服務鏈條。

一是制訂標準。既要擇機出臺各類燃油經(jīng)濟性標準，以及新能源汽車的節(jié)能標準，又要增加機動車節(jié)能性等級標準制定、認證和分類管理工作；二是加大投入。政府應建立有效的財稅激勵政策，鼓勵大眾消費新能源汽車。在購置環(huán)節(jié)，通過購置稅、一次性購買補貼等財稅政策，積極鼓勵用戶購買新能源汽車。只要政府、企業(yè)、行業(yè)組織多方合力協(xié)作，共同推進，新型能源汽車產(chǎn)業(yè)一定可以得到快速發(fā)展。