日前，王麒在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，從2009以來，我國一直保持全球第一大汽車市場地位，汽車銷量穩(wěn)步快速增長,截止目前，我國機動車超過2.6億輛，機動車增長速度位居世界第一，由此帶來的環(huán)境和能源問題日益突出，發(fā)展新能源汽車是國際國內的大勢所趨。汽車產品更新加速、國際油價的波動等為新能源汽車產業(yè)的跨越發(fā)展在提供了千載難逢的機遇同時，也帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，政府部門應統(tǒng)籌規(guī)劃，加強新能源汽車消費市場的培育與引導，促進我國新能源汽車發(fā)展步入快車道。

    王麒說，國家可以設立新能源汽車發(fā)展專項資金，借鑒北京、深圳等地做法，全國各省推廣，按照國家2013年補貼標準，對新能源汽車購置給予1：1配套補貼，并保持補貼政策3年不變；創(chuàng)新汽車消費的金融手段，對新能源汽車消費者予以政策補貼；出臺不限牌（單獨搖號）、放寬車輛上路限制，推行免征車牌費、高速、停車費減免等稅費優(yōu)惠政策，刺激新能源汽車消費需求。

　　其次，加快完善配套設施。在規(guī)劃政策、體制機制、基礎設施、市場環(huán)境、標準體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動汽車配套規(guī)劃設計，加大對公共充電設施建設，對社會投資的充電設施提供財政補貼，探索充電設施投資運營新機制，迅速完成在大型停車場，商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。

　　王麒建議政府設立獎勵基金，鼓勵新能源汽車生產企業(yè)要以市場為導向，注重研發(fā)投入和效率，引導汽車企業(yè)的投資流向，爭取新能源汽車核心技術突破，調整和優(yōu)化現有的產品線和產品結構，提升新能源汽車性價比，提高產品質量和服務水平，不斷推動消費結構升級，充分挖掘消費潛力。

　　政府應立足長遠，率先垂范，以公務用車的新能源化來帶動引導全社會對新能源汽車的認同，應該嚴格要求全國各省政府機關及公共機構購置新能源汽車，并確定公務用車新能源化的時間表。并能夠在每年全國、省、市、縣各級"兩會"期間，完全使用新能源汽車作為公務用車，增加新能源汽車曝光度。