【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

中國電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2016年3月16日

【風(fēng)口】30億元氫能項目落戶臺山市 新能源領(lǐng)域風(fēng)口再現(xiàn)

近日，加拿大智慧能源領(lǐng)軍企業(yè)MTX公司與臺山市政府簽訂合作意向書，旨在臺山投資開發(fā)氫能源項目。

技術(shù)的核心是通過實現(xiàn)能源儲存，應(yīng)用氫氣制造天然氣、燃料電池、智能電網(wǎng)等新能源領(lǐng)域。

氫能是一種二次能源，作為零碳能源，是公認(rèn)的清潔能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?/p>

【國際】各國政府繼續(xù)保持對新能源燃料電池的高強度投入

近年來，美國加大了對加氫設(shè)施建設(shè)的資金投入。如美國加利福尼亞州地區(qū)是清潔能源應(yīng)用的先驅(qū)，目前政策導(dǎo)向已經(jīng)越來越重視氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其在未來五年內(nèi)將投資1億美元建立100座加氫站。美國能源部（DOE）于去年12月15日宣布設(shè)立了3500萬美元的基金，這筆資金的資助范圍涵蓋了氫氣的制取、儲存、運輸，基礎(chǔ)設(shè)施元件制造以及氫能及燃料電池技術(shù)的推廣等方面。

【政策】買車補貼300萬  日本為燃料電池車消費者提供高額補貼

2015年，日本繼續(xù)保持了對氫與燃料電池的高強度投入。政府為FCV消費者提供高額的補貼。如政府為購買Mirai的消費者提供300萬日元的補貼，補貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國、美國及歐洲政府對電動汽車購買者的補貼。日本政府計劃2016年投入氫能與燃料電池的財政預(yù)算達(dá)到601億日元，比2015年的430多億大幅增加。

【投資】韓國加快氫能生態(tài)圈的建立投資455億元產(chǎn)1000臺燃料電池車

韓國蔚山市政府計劃通過部署超過1000臺燃料電池車輛以及增加加氫站數(shù)量至10座以上來加快蔚山市氫能生態(tài)圈的建立。為此，蔚山市政府計劃投資455億元。

由于韓國自身資源的匱乏，F(xiàn)C系統(tǒng)在韓國得到了極大的普及，政府的激勵措施已經(jīng)到位，韓國政府制定了在2035年11%的電力由可再生能源提供的目標(biāo)，而FC技術(shù)正是主要選擇之一。

【政策】國務(wù)院能源發(fā)展戰(zhàn)略20大重點發(fā)展項目

近年來，中國政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費升級、完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)。

2015年發(fā)生在中國各地的嚴(yán)重的霧霾天氣引發(fā)了中國上下的關(guān)注，2016年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

在政策方面，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，明確今后一段時期我國能源發(fā)展的總體方略和行動綱領(lǐng)，其中“氫能與燃料電池”被列為20個能源科技重點創(chuàng)新方向之一。

【快報】智能機可一周充電一次 微型燃料電池可讓無人機飛行1小時

無人機已經(jīng)在包裹投遞和搜索營救等領(lǐng)域得到了認(rèn)可，然而飛行時間卻因為電池的限制而成為最大的短板。如果增加更多的電池，又會給機身整體質(zhì)量帶來負(fù)擔(dān)。有鑒于此，浦項工科大學(xué)（Postech）將目光投向了燃料電池。研究團隊已經(jīng)打造出了一種微型燃料電池，稱其不僅能夠讓無人機在空中飛行1個多小時，還有望在不遠(yuǎn)的將來為智能機和汽車供能。

由該校Gyeong Man Choi教授和博士生Kun Joong Kim開發(fā)的這種固體氧化物燃料電池（SOFC），據(jù)說是首款采用了多孔不銹鋼和電解質(zhì)薄膜的設(shè)計（鑄造疊層燒結(jié)技術(shù)）。由于電極熱容量很低，這種混搭不僅提升了性能，還擁有更長的耐久性。

團隊還將目光瞄向了此前的SOFC，考慮用硅元素和平版印刷蝕刻來改善快速降解和低耐久性（經(jīng)歷熱膨脹后會出現(xiàn)電解質(zhì)“對齊”的問題）。

研究人員稱，不銹鋼的使用，克服了困擾SOFC的最大問題——長時間高溫工作導(dǎo)致的啟動時間過長、以及機械和化學(xué)兼容性方面的問題。

在第三代燃料電池中，其采用了不會遇到腐蝕損耗問題的簡單結(jié)構(gòu)，550℃（1022℉）下的峰值能量密度為560mW/cm3，并且能夠在快速熱循環(huán)中保持這一成績。

在功率密度和可靠性得到保證之后，團隊表示該燃料電池有望為一系列電子設(shè)備提供替代能源，比如智能手機和筆記本電腦上的鋰離子電池。

考慮到每個電芯只有78m㎡大小，其快速打開和關(guān)閉時間會與鋰離子電池相似，但能量密度卻是后者的數(shù)倍。如果智能機用上了這種電池，那它將只需一周充電一次。

浦項工科大學(xué)的這種固體氧化物燃料電池，是通過氫轉(zhuǎn)換來產(chǎn)生電力的。97的“濕”氫氣和3%的氧氣混合物被作為燃料，送到了陽極來發(fā)電。

固體氧化物材料扮演了電解質(zhì)的角色，讓負(fù)氧離子從陰極傳導(dǎo)至陽極。離子穿過固體電解質(zhì)，氧化了燃料，反應(yīng)產(chǎn)生的電子經(jīng)外部電路提供能源。

盡管這一燃料電池仍處于原型階段，但研究人員會朝著更大更便宜（但功率密度也更高）的方向去繼續(xù)努力。這項研究的細(xì)節(jié)已經(jīng)發(fā)表在近日出版的《科學(xué)報告》（Scientific Reports）期刊上。