“買蛋送雞”的用戶體驗(yàn)

蘋果公司成功的關(guān)鍵在于用戶體驗(yàn)，“買蛋送雞”同樣也要考慮用戶體驗(yàn)。

用戶充電的人性化方式，不是把車開到幾公里之外的充電樁等上幾個(gè)小時(shí)充滿，而是上班停下車，就在單位充電或者下班回到家停下車，就在家充電，不多浪費(fèi)一分鐘時(shí)間。沒考慮用戶充電的體驗(yàn)，是現(xiàn)在政府高價(jià)建設(shè)的充電樁閑置浪費(fèi)的主要原因。

“買蛋送雞”對(duì)汽車、人口都已經(jīng)飽和的成熟小區(qū)是沒有意義的，大家都買完燃油車了，不會(huì)為了你在停車場(chǎng)安了插座，就再換輛特斯拉。因此，“買蛋送雞”有三個(gè)切入點(diǎn)。

第一個(gè)切入點(diǎn)是新建小區(qū)。汽車廠商要做的是和開發(fā)商或者物業(yè)談判，在所有的停車位安裝可計(jì)費(fèi)的插座（長(zhǎng)時(shí)間充電并不需要高成本的快沖，普通插座的成本可以忽略不計(jì)）。同時(shí)在小區(qū)內(nèi)組織電動(dòng)車或者插電動(dòng)力車的團(tuán)購(gòu)，把充電條件和電動(dòng)車一起賣。

對(duì)住戶來說，到這個(gè)小區(qū)后面臨買車（家庭車）問題，無(wú)論買電動(dòng)車還是燃油車，車位一定要買或者租。因?yàn)樾^(qū)提供了充電條件，廠商提供了團(tuán)購(gòu)，電動(dòng)車或者插電混合動(dòng)力車的低使用成本是實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，性價(jià)比突出。

對(duì)汽車廠商來說，一個(gè)新小區(qū)的住戶眾多，一個(gè)小區(qū)工作做好意味著幾十臺(tái)甚至更多的電動(dòng)車銷量。利潤(rùn)足以做好物業(yè)工作，安裝成本極低的普通插座。

對(duì)電力企業(yè)來說，集中建設(shè)無(wú)論是安裝充電樁，還是簡(jiǎn)單的布置高負(fù)載線路，都比分散安裝成本低，也樂于接受。

對(duì)物業(yè)來說，汽車廠商可以提供一些利益，也樂得做順?biāo)饲椤?

這才是一個(gè)多贏的解決方案。

“買蛋送雞”的第二個(gè)切入點(diǎn)是收入較好、有停車場(chǎng)地的單位。前面說過，人性化的充電是在單位或者家中。收入較好、人數(shù)較多、有停車場(chǎng)地的單位也是一個(gè)好的切入對(duì)象。

汽車廠商應(yīng)該與單位談判，在這種單位組織電動(dòng)車或者插電混合動(dòng)力車的團(tuán)購(gòu)。

同樣在單位停車場(chǎng)安裝低成本的可計(jì)費(fèi)插座，單位獲得一部分公關(guān)費(fèi)用，單位職工有低成本用車的誘惑，汽車廠商獲得賣車的利潤(rùn)，電力部門樂得集中安裝布線。同樣是多贏。

“買蛋送雞”的第三個(gè)切入點(diǎn)是針對(duì)不具備上述條件的用戶。用戶住在成熟小區(qū)，小區(qū)已經(jīng)沒有空車位。單位沒有大規(guī)模停車場(chǎng)，或者寫字樓下的停車場(chǎng)不提供插座。

這些零散用戶需要零散的充電服務(wù)站來解決。汽車廠商只需要提供一個(gè)加盟模式。任何有門頭、有停車位的網(wǎng)點(diǎn)都可以加盟。下班時(shí)間，這些網(wǎng)點(diǎn)提供幾個(gè)有計(jì)費(fèi)插座的停車位，安裝車位鎖。

家在附近的電動(dòng)車或者插電混合動(dòng)力汽車的車主有車位鎖鑰匙，按月繳納停車費(fèi)和充電費(fèi)，獲得固定的晚間停車充電位。

車主獲得充電停車的位置，合作網(wǎng)點(diǎn)獲得收益，網(wǎng)點(diǎn)每提供一個(gè)車位，汽車廠商就多一個(gè)潛在的顧客。也是多贏。

新能源車自身應(yīng)該具備的條件

“買蛋送雞”的模式可以解決充電難的問題。但是“蛋”能不能賣得出去，要看“蛋”本身的競(jìng)爭(zhēng)力如何。“蛋”本身賣不出去，“買蛋送雞”也就沒什么意義。

電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是性價(jià)比，對(duì)比同樣品牌檔次，同樣駕乘體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車，省出來的10年油錢，要低于差價(jià)。

10年油錢假設(shè)是10萬(wàn)，插電混合動(dòng)力車就只能比非插電的原型燃油車貴10萬(wàn)，否則就沒有意義。如果只貴5萬(wàn)，那么就有性價(jià)比。如果只貴3萬(wàn)，或者補(bǔ)貼后差價(jià)幾乎沒有，那么就有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉Model S的品牌和性能對(duì)應(yīng)的是寶馬M5，這樣一算性價(jià)比非常高，特斯拉Model S就有競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)插電混合動(dòng)力來說，轎車并不是一個(gè)好選擇。因?yàn)殇N售數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)轎車熱銷的區(qū)間在7、8萬(wàn)，到了10萬(wàn)以上。國(guó)產(chǎn)品牌的承載力不夠。即使10年的油費(fèi)能節(jié)省回來，同樣的價(jià)格只要有合資品牌可選，國(guó)產(chǎn)品牌就沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

但是，在SUV市場(chǎng)，熱銷的進(jìn)口品牌在20萬(wàn)左右價(jià)位，國(guó)產(chǎn)品牌在15萬(wàn)價(jià)位以下還有競(jìng)爭(zhēng)力。所以如果中國(guó)企業(yè)想要“買蛋送雞”，就要在補(bǔ)貼完了15萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位，提供一款插電混合動(dòng)力的都市SUV。最好也是12、13萬(wàn)。

這樣算下10年的油費(fèi)差距，這款插電混合動(dòng)力的SUV會(huì)有絕對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，采用“買蛋送雞”的模式就會(huì)取得多贏。