今年40歲的李玉霞，原本是四口之家的主要收入來源，如今她只能天天躺在床上，靠老公照顧。電動自行車電池意外爆燃，讓她一家三口被燒傷。為治療，夫婦倆賣掉老家的房產(chǎn)依然入不敷出。無奈之下，他們起訴廠商索賠。

電動自行車電池爆燃時?！瓣J禍”，專家指出，過去由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)安全標準，電動車電池產(chǎn)品亂象叢生，而將于今年6月1日正式實施的電動自行車用鋰電池相關(guān)標準，將加強對鋰電池產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范……

采訪當事人

電動車電池起火燒傷一家三口

“那段日子太可怕了?！被貞浧鸪鍪陆?jīng)過，李玉霞的丈夫張春玉仍心有余悸。

2012年6月，張春玉下班后騎著電動車，去接在通州潞城鎮(zhèn)一家市場擺攤的妻子，之后又去附近幼兒園接3歲小女兒鑫鑫(化名）。

“這輛車是在潞城舊貨市場買的，花了1200元，當時還挺新的。”張春玉說，他騎車，妻子抱著孩子坐在后面?！皼]想到回家途中出事了，我聽我老婆喊車子起火了！”

張春玉說他停車回頭一看，妻子身上已經(jīng)起了火，一兩分鐘衣服就燒了個精光。女兒臉上、頭上等部位也被燒傷。一家人被送到醫(yī)院搶救，妻子全身39﹪深三度燒傷，小鑫鑫20﹪深二度燒傷，他10﹪深二度燒傷?！懊刻旖鼉扇f元的醫(yī)藥費承受不起，我們住了兩天就趕緊出院了?！?

張春玉說，一家人回哈爾濱老家賣了房子，找當?shù)氐泥l(xiāng)間醫(yī)生治病，但妻子因傷勢嚴重，必須植皮，“醫(yī)生說一次手術(shù)要20多萬元，得做三次手術(shù)。以前妻子擺攤一個月能掙四五千元，我掙兩三千，大女兒收入也近3000元?？涩F(xiàn)在她離不開人照顧，生活重擔全落在22歲的大女兒身上。拿什么看??？”

“叔叔，我這兒被燒了！還有這兒！”3歲的小鑫鑫見到記者后，每隔幾分鐘都要找出傷口部位，指給記者看。張春玉說，出事后，小鑫鑫就常常這樣。

躺在床上的李玉霞哭著說：“出了這么大的事，廠家至今沒有說過一句對不起，沒賠過一分錢?！?

因賠償問題協(xié)商未果，張春玉一家三口以電動車存在缺陷為由，將生產(chǎn)廠家“金拜克”牌電動車有限公司訴至通州法院，以電動車存在缺陷為由，索賠醫(yī)療費、精神損失費、植皮費等300多萬。張春玉表示，他只想盡快結(jié)束官司，用賠償?shù)腻X給妻子植皮。

廠家及供應(yīng)商否認生產(chǎn)涉案產(chǎn)品

法院開庭審理時，“金拜克”以電動車使用的電池均為江西電池廠家生產(chǎn)為由，追加電池生產(chǎn)廠家為被告。

對于電動車爆燃事件，“金拜克”公司不認可肇事電動車為其生產(chǎn)，“我們公司在北京市場上銷售的電動車，并沒有這個型號?！边€舉證證明金拜克電動車不允許載人載物行駛。

由于是二手車，張春玉買車時并沒要發(fā)票，只有一張收據(jù)。張春玉說，出事后廠家就一直拒絕承認是他們廠的車，“我就特意跑到河北廊坊一個經(jīng)銷點，買了輛一模一樣的電動車回來，他說不是他的產(chǎn)品，我就證明給他看?！?

被告電池廠家也否認爆炸電池由其生產(chǎn)。為查明涉案電動車、爆炸電池的生產(chǎn)廠家以及電池爆炸的原因，張春玉申請進行司法鑒定。

記者發(fā)現(xiàn)

電池爆燃“闖禍”事故時有發(fā)生

無獨有偶，電動車電池爆燃“闖禍”時有發(fā)生。

3月6日22時54分，海淀萬柳光大花園一住戶家中冒煙報警，消防員到達現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，元兇是住戶家中正在充電的電動車電池。

據(jù)消防周刊報道，2009年至2012年9月以來，各地消防部門調(diào)查統(tǒng)計電動自行車引發(fā)火災(zāi)799起，死亡95人、受傷58人。據(jù)兩家規(guī)模較大的電動自行車企業(yè)新日和新蕾介紹，電動自行車每年發(fā)生火災(zāi)的概率為百萬分之六、十萬分之二。如果按社會保有量1.5億輛、年發(fā)生火災(zāi)概率十萬分之一計算，每年發(fā)生電動車火災(zāi)約1500起。

中國消費者權(quán)益保護法學研究會副秘書長李偉民告訴記者，他曾經(jīng)親自處理過一起電動車電池爆炸事故?！艾F(xiàn)場太觸目驚心，整個房間都有爆炸的碎片，還有碎片擊穿玻璃，飛出窗戶。萬幸屋內(nèi)沒人，否則不堪設(shè)想?！崩顐ッ裾f，消費者把電池拿到室內(nèi)充電，沒承想發(fā)生了爆炸。

原因分析

鋰電池存在安全性、穩(wěn)定性瓶頸

電動自行車電池緣何爆燃？

工信部電子工業(yè)標準化研究院安全實驗室主任研究員胡京平在接受記者采訪時表示，導(dǎo)致電池出現(xiàn)起火或爆炸的原因主要有兩個，一是消費者使用不當，二是電池本身存在質(zhì)量缺陷。

具體到個案，需要進行多方面檢測，才能判定原因。

“與基本上已被淘汰的鎳氫電池相比，漸成電動車主流配置的鋰電池的安全性問題凸顯出來?！焙┢奖硎?，以前電動自行車所使用的是鎳氫電池，體積大，還存在記憶效應(yīng)等問題，后來逐漸被鋰離子電池所取代。鋰電池體積小、能量高、充電無記憶、充電效率高，還綠色環(huán)保。但與鎳氫電池相比，性能不穩(wěn)定、安全性差是其最大的弱點。

記者走訪多家電動車商家發(fā)現(xiàn)，電動車基本標配為鋰電池。當問及電池的安全性問題，商家紛紛表示現(xiàn)在鋰電技術(shù)已經(jīng)“很成熟”，事故是極端個案。

但胡京平指出，鋰電池雖然與我們?nèi)粘Ｉ钤絹碓矫芮?，比如筆記本電腦、手機、MP4等移動設(shè)備，但目前仍面臨安全性和穩(wěn)定性方面的瓶頸，“尤其是大容量鋰電池，對于安全性和穩(wěn)定性的要求也越高?！?

電池廠商良莠不齊部分存在隱患

李偉民透露，很多電動自行車生產(chǎn)商自己不生產(chǎn)電池，一般都是固定電池廠商提供。由于電動車行業(yè)準入門檻較低，電池供應(yīng)商良莠不齊，為安全埋下隱患。

根據(jù)電動車電池行業(yè)的一項統(tǒng)計，截至2012年3月底，全國電池制造工業(yè)企業(yè)達1176家。業(yè)內(nèi)人士指出，市場空間在迅速擴張的時候，鋰電池產(chǎn)業(yè)競爭壓力也在加劇，鋰電池價格也在逐年下降，質(zhì)量也跟著下滑。

據(jù)了解，鋰電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投資大，風險也較高，在電動車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中，只有一部分是專門從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，許多公司都是轉(zhuǎn)型而來。

胡京平說，鋰離子電池在出廠時，一般需進行高低溫、碰撞、擠壓等數(shù)十項實驗，確認安全之后才允許到市場上銷售?！暗捎阡囯x子電池生產(chǎn)廠商的技術(shù)水平、研發(fā)實力等因素有很大差異，部分小型電動車廠商缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備和手段，導(dǎo)致存在安全隱患的電動車流入市場?！?

對話專家

遏制行業(yè)亂象標準應(yīng)該“升級”

電動車電池除了會發(fā)生爆燃的潛在危險，還可能會因為設(shè)計問題電傷人，去年就有媒體報道過一名兒童的手被一塊不在充電狀態(tài)的電動車電池給電傷。

李偉民表示，電動車電池市場雖然發(fā)展很快，但一直缺乏統(tǒng)一的國家標準，比如技術(shù)標準和安全測試規(guī)范，許多電池生產(chǎn)廠商“各自為政”，產(chǎn)品標準及規(guī)格不一。

針對這種狀況，由工信部牽頭研究制定的《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，將于今年6月1日正式實施。據(jù)了解，該標準實施后，將從尺寸、標稱電壓等方面，對非折疊式電動自行車所使用的鋰離子電池進行標準化管理。該標準將提高電池產(chǎn)品適用性、質(zhì)量和安全性能。

李偉民稱，電池產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性能，關(guān)乎眾多電動車消費者的人身安全，而上述標準目前還只是行業(yè)標準，他建議應(yīng)盡早完善該標準并上升為更高級別的國家標準，以更好地保障消費者的人身安全，也便于消費者權(quán)益受損時，更容易得到維護。

安全提示

中國消費者權(quán)益保護法學研究會副秘書長李偉民提示，到正規(guī)商家購買電動車或電池，查驗合格證及保修卡，索要正規(guī)發(fā)票。

使用時不要超時充電，充電器要匹配充電，避免多輛車同時充電。

出現(xiàn)電池爆燃等事故，要及時保留現(xiàn)場、保全證據(jù)，盡快與廠家、銷售商取得聯(lián)系，重大事故及時報案，以便查清事實，為索賠做準備。